Protección de las ciudades históricas mediante una infraestructura de tranvía de bajo nivel de ruido y vibraciones

Reto del cliente

La última ampliación del tranvía de Florencia se beneficia de una solución innovadora de Pandrol, que contribuirá a reducir el ruido y las vibraciones en esta ciudad histórica, famosa por su impresionante arquitectura renacentista y su singular patrimonio romano.

Creado en la década de 1950, el tranvía había ofrecido tanto a los residentes como a los visitantes un medio de transporte eficaz. Sin embargo, para satisfacer la creciente demanda, en 2015 Florencia inició una ampliación por fases de la línea de Tranvía, cuyas etapas se completaron en 2018 y 2025, lo que supuso una ampliación de 7,8 km que conecta el aeropuerto de Peretola con la Piazza San Maro.

El tranvía de Florencia discurre a solo unos metros de hermosas iglesias, basílicas y otros edificios históricos y protegidos. La proximidad de estos edificios antiguos a la vía planteaba una serie de problemas.

En primer lugar, existía la preocupación de que el Tranvía generara un ruido que se oyera en las iglesias cercanas, lo que podría molestar a los fieles y a los visitantes de estos espacios sagrados. En segundo lugar, era necesario proteger los frágiles edificios de posibles grietas causadas por las vibraciones transmitidas por el suelo a su paso.

A la luz de lo anterior, era necesario encontrar una solución que permitiera atenuar 20 dBv en las frecuencias críticas, lo que suponía un reto técnico de gran complejidad. Para ello, se optó por instalar una solución de «Floating Slab Mat» de Pandrol con el fin de reducir los niveles de vibración en los tramos críticos.

Otro reto fue la presencia de ruinas históricas bajo la vía. Dado que la ciudad se construyó originalmente en la época romana, bajo ella se encuentran numerosos vestigios arquitectónicos significativos e importantes. Esto determinó las profundidades de excavación a la hora de llevar a cabo las obras civiles, reduciendo al mínimo la estructura de la vía y las excavaciones. Por lo tanto, Pandrol QTrack®, una solución de carril empotrado, resultó ser la mejor opción para minimizar el espesor de la losa y la excavación de las obras civiles, que además debía integrarse con la infraestructura de servicios públicos urbanos a nivel del suelo (tuberías, electricidad, etc.).

Además, la instalación debía ser rápida y eficaz debido a la ubicación del Tranvía en una zona céntrica, por lo que era necesario reducir al mínimo el tiempo de construcción.

Por último, la protección contra las corrientes parásitas fue otro aspecto que hubo que tener en cuenta. La ampliación del tranvía debía proteger a las personas contra las corrientes eléctricas y los desequilibrios en el sistema de suministro eléctrico derivados de cualquier fuga de corriente.

Solución Pandrol

Pandrol consiguió adjudicarse el contrato gracias a su capacidad para ofrecer una solución de carriles integral que respondía a todos los retos del proyecto.

Pandrol diseñó una solución que consistía en el uso de sus innovadoras placas flotantes, en combinación con QTrack®, un sistema de vía sin balasto empotrado. Esta combinación, que ha tenido un gran éxito en otros proyectos internacionales de tranvía en ciudades como Atenas, resulta muy eficaz a la hora de minimizar la transmisión de vibraciones del Material rodante a las estructuras circundantes.

El sistema QTrack® de Pandrol fue seleccionado por su capacidad para proporcionar soporte vertical y lateral al carril. Este sistema de fijación minimiza eficazmente la transmisión de vibraciones del material rodante a las estructuras circundantes, al tiempo que ofrece un control preciso de las Corrientes parásitas, mejorando así el aislamiento eléctrico.

Al combinar la losa flotante de Pandrol con el sistema QTrack®, el proyecto logró el nivel preciso de Atenuación de vibraciones necesario en las frecuencias críticas. Este equilibrio evita una Elasticidad o Rigidez excesivas, que, de otro modo, podrían aumentar las vibraciones.

Los resultados

Pandrol creó un sistema de carriles más silencioso y estable, con un menor impacto de las vibraciones, niveles de ruido más bajos y que evita que las vibraciones afecten a los edificios circundantes.

Pandrol colaboró estrechamente con Alstom, el contratista principal del proyecto, para agilizar las obras, minimizar las molestias y garantizar la finalización del proyecto en los plazos previstos, al tiempo que se cumplían los objetivos medioambientales de Florencia y se contribuía a los objetivos de reducción de CO₂ de la ciudad.

En 2025, los sistemas Pandrol QTrack® y FSM volvieron a ser elegidos para una nueva ampliación de la línea 3 del tranvía de Florencia, lo que confirma la confianza que el cliente deposita en el rendimiento y la fiabilidad a largo plazo de las soluciones de carril de Pandrol.

Como lugar declarado Patrimonio Mundial de la UNESCO y importante destino turístico, Florencia atrae a unos 15 millones de visitantes al año.

Con infraestructura ferroviaria en más de 100 países, Pandrol mantiene su compromiso de marcar la pauta en el sector en lo que respecta a los Sistemas de fijación de raíles y la Soldadura aluminotérmica. Entre sus capacidades se incluyen la fabricación de piezas moldeadas, la electrificación de vías, la construcción de vías, la Instalación de sistemas de fijación y la Soldadura aluminotérmica.