Innovación basada en la conducción segura
Quentin Wroblak, ingeniero técnico y de desarrollo de productos, analiza las innovaciones que facilitan la automatización de las vías para mejorar la eficiencia de los proyectos, los procesos de Instalación y la seguridad.
Quentin Wroblak, Ingeniero técnico y de desarrollo de productos
P: ¿Cuáles son los aspectos más importantes que hay que tener en cuenta a la hora de elegir fijaciones para carriles?
Es necesario encontrar un equilibrio entre cuatro factores clave: seguridad, coste, rendimiento y asistencia técnica.
Seguridad es siempre una prioridad absoluta, y los Sistemas de fijación pueden desempeñar un papel fundamental a la hora de mejorar la seguridad durante la Instalación y el mantenimiento in situ.
Coste También es un factor importante, pero no se trata solo de los costes iniciales; los operadores se centran cada vez más en los costes del ciclo de vida completo del sistema de fijación.
Rendimiento La elección de los elementos de fijación es igualmente importante, ya que una solución de fijación adecuada contribuye a reducir el desgaste, disminuir las necesidades de mantenimiento y mejorar la fiabilidad general.
Por último, habiendo asistencia técnica Contar con el socio y el proveedor adecuados es fundamental para determinar la solución de fijación más adecuada para cada entorno.
P: ¿Cómo contribuye Pandrol a la instalación automatizada de vías?
Hace unos 10 años, presentamos Conducción segura (SD), una solución de fijación roscada fiable con una baja huella de CO₂.
En los últimos 12 meses, hemos dedicado recursos al desarrollo de esta solución, incorporando mejoras como, por ejemplo: QuickFit tecnología. Esta función garantiza que el Clip se desplace suavemente y de forma automática desde la posición de reposo hasta la posición de servicio mientras se aprieta el tornillo de anclaje, lo que permite un proceso de Instalación y mantenimiento más controlado y uniforme.
Este sistema de fijación es versátil y adecuado para todo tipo de aplicaciones, desde tranvías hasta líneas de Transporte pesado.
P: ¿En qué consiste la función QuickFit del cierre SD?
SD QuickFit Se ha desarrollado específicamente para esta gama de productos, aportando a las uniones roscadas las ventajas de la mecanización propias de los Sistemas de fijación roscados.
El concepto se inspira en el Fastclip principio por el que los clips se desplazan entre las posiciones de reposo y de servicio, para su uso en un sistema de fijación atornillado.
Con SD, esta funcionalidad está integrada, lo que permite que el Clip se desplace de forma suave y uniforme entre las distintas posiciones. En esta solución roscada, el Clip se acciona mediante el tornillo de fijación, en lugar de empujarse hasta su posición como ocurre en los diseños sin rosca. A medida que se aprieta el tornillo, el Clip se desplaza automáticamente a la posición de servicio para fijar el Carril. Cuando se afloja, vuelve a la posición de reposo.
Este movimiento controlado mejora la eficiencia de la Instalación y permite el uso de equipos mecanizados, como máquinas de hincado y herramientas de atornillado, para acelerar la Instalación.
Este nivel de automatización resulta especialmente valioso durante la gestión de la tensión del carril. Cuando es necesario aliviar la tensión de las vías, hay que soltar todos los elementos de fijación para permitir que el carril se mueva libremente. Tradicionalmente, esta operación se lleva a cabo de forma manual, Clip a Clip.
El diseño premontado del sistema SD y su función de Encendido - Apagado permiten adoptar un enfoque más mecanizado, lo que mejora la seguridad y la productividad, al tiempo que reduce el tiempo de permanencia en vía.
P: ¿Cuál ha sido tu proyecto de SD más memorable?
Mi proyecto más memorable fue el desarrollo de una solución a medida para un proyecto con ADIF en España, donde se realizaron las instalaciones de 60 traviesas en un puente.
En España, muchas vías metálicas soldadas de los puentes pueden presentar una geometría compleja, lo que puede plantear dificultades de Instalación, y así ocurrió en este proyecto. Para solucionarlo, medimos y calculamos la altura de cada traviesa, lo que nos permitió determinar los ajustes precisos necesarios para conseguir una vía recta y nivelada.
El objetivo era ofrecer una solución compacta y rentable capaz de adaptarse a ajustes verticales de hasta 100 milímetros, lo que supone aproximadamente 10 veces más que un sistema convencional. Para lograrlo, hemos diseñado una placa base moldeada muy sencilla combinada con Clips de fijación SD que pueda soportar ese nivel de variación vertical. Además, montamos previamente el sistema SD en las traviesas en el almacén, asegurándonos de que todo estuviera listo para una Instalación rápida in situ.
Todo el proceso, desde el diseño hasta la Instalación, se completó en seis meses, un plazo muy breve para crear algo partiendo de cero. El uso del sistema SD mejoró considerablemente la Instalación y reforzó la seguridad de los trabajadores.
ADIF Ahora tiene previsto utilizar esta solución para otros proyectos en España.
P: ¿Cómo podrían evolucionar los Sistemas de fijación, como las soluciones de fijación de SD, en los próximos 10 años?
A medida que evolucionan los sistemas de vías, sobre todo con diseños más flexibles y resistentes, los Sistemas de fijación como el nuestro Soluciones SD Se están desarrollando para adelantarse a estos cambios.
Queremos seguir innovando en el sistema SD, de modo que sea posible pasar de la posición de estacionamiento a la posición de servicio utilizando únicamente una llave eléctrica o un atornillador eléctrico.