Impulsar el rápido crecimiento del transporte público con una infraestructura de carriles fiable y de bajas vibraciones

Para la Línea Verde Norte, Pandrol introdujo un nuevo método de construcción que permitió al contratista hormigonar hasta la placa de base en una sola fase, lo que mejoró drásticamente la productividad de la obra al reducir el tiempo de Instalación. El sistema Pandrol DRS cuenta con una placa de base Pandrol e-Clip, montada sobre una almohadilla de caucho natural con salientes que proporciona elasticidad. Esta se puede ajustar, dentro de unos límites, para adaptarse a cargas por eje y Requisitos de rigidez específicos. El sistema es adecuado para todas las inclinaciones del raíl y tipos de riel, y está optimizado para métodos de construcción de arriba hacia abajo o de abajo hacia arriba con anclajes alternativos. El DRS reduce la transmisión de ruido y vibraciones de baja frecuencia gracias a su baja rigidez.

El sistema DRS de Pandrol ofrece las ventajas de un sistema de fijación indirecta del carril, ya que distribuye las deflexiones verticales entre la almohadilla de carril y los clips, por un lado, y la placa base y los muelles de compresión, por otro, y separa las funciones de anclaje y fijación del carril.

Para adaptarse a la interacción entre el carril y la estructura de la vía, se dispone de opciones de fijación con baja carga en la punta y/o sin restricción longitudinal (ZLR). Los muelles helicoidales y la almohadilla de la placa base absorben la mayor parte de las deflexiones verticales y también contribuyen a contrarrestar los efectos de la rotación en los extremos cuando la estructura del Viaducto incluye vigas simplemente apoyadas. Se prevé un ajuste vertical y lateral para satisfacer las necesidades de construcción y mantenimiento. El ajuste vertical suele ser de hasta 20 mm, y el ajuste lateral, mediante casquillos excéntricos bloqueables (± 3 mm por carril y ± 2 mm mediante aislantes laterales diferenciales), asciende a un total de ± 5 mm por carril.

El sistema DRS de Pandrol goza de gran popularidad entre los contratistas, ya que permite una instalación rápida y sencilla. El sistema se instala sobre zócalos de hormigón moldeados in situ. Las Placas base ensambladas se cuelgan del Carril y, a continuación, el hormigón se puede verter directamente hasta la superficie inferior de la placa base, en una sola operación.

Los soportes especiales para pernos de construcción suministrados por Pandrol al contratista permiten instalar los pernos de anclaje con gran precisión. Esto permitió al contratista encargado de la Instalación acortar considerablemente los plazos de preparación y construcción. Pandrol lleva más de 40 años suministrando sistemas de fijación flexibles para vías sin balasto, desde las primeras vías del Shinkansen en Japón hasta los sistemas de alta velocidad más recientes de Corea del Sur y China.

El conjunto Pandrol DRS es ideal para aplicaciones de alta velocidad instaladas sobre bloques prefabricados, traviesas o losas. Pandrol ha proporcionado tanto asistencia técnica sobre el producto como formación a los contratistas para la Instalación del sistema DRS. Los proyectos de la MRTA son un magnífico ejemplo de trabajo colaborativo para lograr la mejor solución posible para el cliente. El sistema Pandrol DRS también ha sido seleccionado para la Línea Naranja Este, cuya construcción aún no ha comenzado.