Die Geschichte von Pandrol

Oscar Max Bernuth gründet die Elastic Schiene Spike Corporation Inc., um Schienennägel in Nord- und Südamerika zu vertreiben. Innerhalb von drei Jahren werden in den Stahlwerken von Pittsburgh vier Millionen Schienennägel für die New York Central Railroad hergestellt.

Die „Elastic Schiene Spike Company“ wird gegründet, um elastische Schienennägel für Holzschwellen in Großbritannien zu vertreiben, und entwickelt sich rasch zu einem globalen Exporteur. Einige Jahre später wird in Worksop ein Werk errichtet, und das Unternehmen ändert schließlich 1972 seinen Namen in „Pandrol“.

Der einzigartig geformte PR-Klammer wurde vom norwegischen Eisenbahningenieur Per Pande Rolfsen patentiert, dessen Name schließlich als Inspiration für den Namen „Pandrol“ diente. Innerhalb eines Jahrzehnts wurde diese PR-Klammer in Ländern wie Großbritannien und Südafrika als Standardsystem eingeführt.

Die Nabla-Befestigung wurde von unserem Befestigungsteam in Douai entwickelt und hat sich in Form von „Nabla Tram“ schnell zum Standardsystem für Straßenbahnnetze in ganz Europa etabliert, wobei „Nabla Evolution“ eine hohe elektrische Isolierung und Seitenkraftaufnahme für Betonschwellen in Schottergleisen bietet.

Die e-Klammer-Befestigung wird von unserem Team in Addlestone entwickelt. Dank ihres wertorientierten Designs lässt sich das Gewicht der Klammern um 40 % reduzieren und gleichzeitig die Leistung weiter verbessern, was zu einer sofortigen Verbreitung auf dem gesamten Markt geführt hat.

Wir eröffnen in Worksop das weltweit größte, speziell für die Prüfung von Befestigungselementen konzipierte Prüflabor.

Das Railtech-Schweißverfahren wird in Australien unter dem Namen „Boutet-Verfahren“ in den Hamersley-Iron-Minen eingeführt.

Pandrol führt das starre Fahrleitungssystem ein, das sich dank seiner geringeren Wartungskosten schnell zum am häufigsten eingesetzten System in Tunneln entwickelt.

Patrick Bommard erfindet in Raismes den „Einmal-Tiegel“ und sorgt damit für erhebliche Verbesserungen bei der Qualität des Aluminothermischen Schweißens; vier Jahre später beginnen die Serienproduktion und der weltweite Vertrieb.

Die Vortok-Spule wird erfunden – eine schnelle und einfache Lösung zur Reparatur lockerer Schraubspitzen. Pandrol übernimmt Vortok einige Jahre später und erweitert damit sein Portfolio um eine Reihe einzigartiger Lösungen für die Wartung der Schienen, die Signaltechnik und die Gleisspannung.

Als Antwort auf den Bedarf von Bauunternehmern nach einem fest integrierten Schienenbefestigungssystem, das bereits an der Schwelle montiert geliefert werden kann, wird Fastclip FC auf den Markt gebracht, das zudem eine automatisierte Installation mithilfe von Befestigungsmaschinen ermöglicht. Das System entwickelte sich in vielen Ländern schnell zum bevorzugten System, wobei sowohl bei neuen Gleisbauprojekten als auch bei Gleissanierungen Rekord-Raten bei der Installation erzielt wurden, was dazu führte, dass Pandrol mit dem „Queen’s Award“ ausgezeichnet wurde.

Der bekannte US-amerikanische Hersteller von Schweißausrüstung, Matweld, wird übernommen und wird Teil der Pandrol-Familie, wodurch eine Reihe von Gleiswerkzeugen für Schweißer hinzukommt.

Pandrol entwickelt das Vanguard-System, das die Gleise von den darunterliegenden Bauwerken isoliert, um Lärm und Vibrationen zu reduzieren. Die erste Installation erfolgt einige Jahre später in der Londoner U-Bahn und das System wird zum Standard für U-Bahn- und U-Bahn-Systeme auf der ganzen Welt.

Für die Sicherheitsbarriere „Vortok“ wurde uns der Alstom-Innovationspreis im Bereich Sicherheit verliehen.

Die schnellste Bahnstrecke der Welt wurde unter Verwendung unserer Schweiß- und Befestigungstechniken gebaut. Der Geschwindigkeitsrekord liegt bei 574,8 km/h auf der LGV Est.

Pandrol übernimmt Rosenqvist und erweitert damit sein Portfolio um eine vielfältige Palette an automatisierten Schneidemaschinen und Anbaugeräten für Bagger.

Wir erhalten den weltweit größten Einzelauftrag im Eisenbahnbereich zur Lieferung von 2.000 km Fastclip FC nach Saudi-Arabien.

Für unsere Vortok-Spannwalze wurden wir mit dem „Queen’s Award“ für unternehmerische Innovation ausgezeichnet.

Rosenqvist hat das EQ-Axle-System entwickelt, das das Gewicht von Baggern und größeren Fahrzeugen gleichermaßen trägt und so den Transport auf Schienen wesentlich einfacher und sicherer macht.

Pandrol übernimmt CDM Track, bekannt für seine elastischen Systeme, die aus wiederverwertetem Gummi hergestellt werden.

Die Pandrol Connect-App modernisiert das Aluminothermische Schweißen durch digitale Rückverfolgbarkeit und bietet Schweißern Unterstützung direkt vor Ort.

Es wurde beschlossen, die Stärken unserer Geschäftsbereiche innerhalb der Schiene unter einer einzigen Marke, Pandrol, zu bündeln.

Wir gewinnen den Schiene Business Award für technische Innovation für das RE-Befestigungssystem, eine Lösung zur Nachrüstung von e-Klammer-Strecken.

Pandrol bringt „i+weld“ auf den Markt, eine bahnbrechende Produktreihe halbautomatischer Schweißlösungen, die auf der InnoTrans vorgestellt wurde. Durch die Kombination von Automatisierung, Daten und Ergonomie setzt „i+weld“ neue Maßstäbe im Bereich des Aluminothermischen Schweißens und wird dafür mit dem renommierten ERCI-Innovationspreis ausgezeichnet.

Das Pandrol Excellence System (PES) wird unternehmensweit eingeführt. Inspiriert von den Prinzipien der operativen Exzellenz auf Weltklasseniveau stärkt das PES die Sicherheit, die Qualität, die kontinuierliche Verbesserung und das Engagement der Mitarbeiter und trägt so dazu bei, ein agileres, nachhaltigeres und kundenorientierteres Unternehmen zu schaffen.

Das Straßenbahnprojekt von Pandrol in Florenz wird im Rahmen des Programms zum Weltingenieurstag der UNESCO gewürdigt. Durch den Einsatz innovativer Schwingungsdämpfungssysteme aus recycelten Werkstoffen trägt das Projekt zum Schutz einer der weltweit bedeutendsten historischen Stadtlandschaften bei und fördert gleichzeitig den nachhaltigen öffentlichen Nahverkehr.