Kaum ein Netz belastet die Gleisinfrastruktur stärker als der Schwerlastverkehr, bei dem Züge mit einigen der höchsten Achslasten der Branche Eisenerz, Kohle und Mineralien als Schüttgut auf einigen der anspruchsvollsten Strecken auf der Schiene transportieren. Seit über 40 Jahren liefert Pandrol Produkte, die speziell für diese Belastungen ausgelegt sind, und prägt damit den Schwerlastverkehr auf Eisenbahnstrecken in Afrika, Australien, Brasilien, Kanada und den USA.
Der Schwerlastverkehr verzeichnet einige der höchsten Achslasten auf Schienen, oft über 30 Tonnen und bis hin zu 40 Tonnen und mehr. Dieses Gewicht beschleunigt den Verschleiß an Schienen, Befestigungen und Schwellen, verkürzt die Lebensdauer der Bauteile und erhöht das Risiko kostspieliger Ausfälle. Der Schwerlastverkehr führt zudem durch abgelegene Gebiete und extreme Klimazonen, was die Gleise und die Ausrüstung zusätzlich belastet. Da die Netze der Fracht nahezu an ihrer Kapazitätsgrenze operieren, sind die Wartungsfenster eng, sodass jede ungeplante Ausfallzeit für die Betreiber kostspielig und störend ist.
Achslasten von bis zu 40 Tonnen und mehr beschleunigen den Verschleiß von Schienen, Befestigungen und Schwellen und verkürzen so die Lebensdauer der Bauteile im gesamten Schienennetz.
Der Schwerlastverkehr findet in extremen und unterschiedlichsten Klimazonen statt – von arktischer Kälte bis hin zu Wüstenhitze –, was Ausrüstung erfordert, die überall einwandfrei funktioniert.
Der anhaltend hohe Verkehrsaufkommen lässt nur wenige Wartungsfenster, was die Herausforderungen bei der Gleiswartung, denen die Betreiber des Schwerlastverkehrs täglich gegenüberstehen, noch verstärkt.
Viele Korridore des Schwerlastverkehrs führen durch abgelegene Gebiete, was die logistischen Herausforderungen zusätzlich zu den ohnehin schon zahlreichen Herausforderungen bei der Instandhaltung der Schwerlaststrecken noch weiter vergrößert.
SchwerlastverkehrDer Bau einer zukunftsfähigen Strecke für den Schwerlastverkehr, die sich quer durch die Wüste Gobi nach Osten durch die Mongolei erstreckt und schließlich an das russische Schienennetz mit Anschluss nach Wladiwostok anschließt – mit einer Gesamtlänge von rund 6.000 km –, klingt sowohl nach einer spannenden Herausforderung als auch nach einer Chance.
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SchwerlastverkehrEtihad Schiene, das größte Projekt auf dem Gebiet der Schiene in den Vereinigten Arabischen Emiraten, hat die Handels- und Verkehrsverbindungen des Landes gestärkt und den Verkehr und die Logistik in der Region neu definiert. Nach seiner vollständigen Fertigstellung wird das Megaprojekt der Vereinigten Arabischen Emirate voraussichtlich rund 16 Millionen Passagiere und 50 Millionen Tonnen Fracht befördern.
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Wusstest du schon?
Pandrol hat im Laufe seiner Geschichte so viele Schienenbefestigungen hergestellt, dass man, würde man sie alle aneinanderreihen, genug hätte, um eine Eisenbahnstrecke zu bauen, die sich erstreckt über den ganzen Weg von der Erde zum Mond (und wir arbeiten gerade an der Rückreise!).
