SchwerlastverkehrUAESchaffung einer nachhaltigen Schieneninfrastruktur mit hoher Kapazität in den Vereinigten Arabischen Emiraten
Hohe Achslast
0Tonne
Herausforderung des Kunden
Etihad Schiene, das größte Projekt auf dem Gebiet der Schiene in den Vereinigten Arabischen Emiraten, hat die Handels- und Verkehrsverbindungen des Landes gestärkt und den Transport und die Logistik in der Region neu definiert. Nach seiner vollständigen Fertigstellung soll das Megaprojekt der VAE voraussichtlich rund 16 Millionen Passagiere und 50 Millionen Tonnen Fracht befördern. Das Netz, das zunächst als Schwerlastverkehr konzipiert war, soll bis 2030 Millionen Passagiere zwischen den Städten befördern.
Das ehrgeizige Projekt trägt auch zur Erreichung der Umweltziele der Vereinigten Arabischen Emirate bei, da es den nachhaltigen Ersatz von 5.600 Lkw-Fahrten pro Tag ermöglicht, was einer Reduzierung der Kohlendioxidemissionen um bis zu 80 % entspricht.
Etihad Schiene PJSC benötigte eine hochwertige Lösung auf Basis einer Schottermatte, die den Schotter und den Oberbau schützt, gleichzeitig die Gleisqualität verbessert und Vibrationen auf ein bestimmtes Maß dämpft. Der Kunde benötigte zudem eine wartungsarme, befestigungsfreie und langlebige Lösung mit eingebettetem Gleis, die sich besonders für die Depot- und Hafenabschnitte der Schiene eignet.
Die hohe Achslast von 32,5 Tonnen und die spezielle Bauweise des Oberbaus auf Brücken machten dieses ehrgeizige Projekt zu einer einzigartigen Herausforderung, doch dank der „Under Schotter Mat“-Lösung von Pandrol waren wir bestens gerüstet, um diese Herausforderung zu meistern – als einer von nur wenigen ausgewählten Anbietern, die die erforderlichen technischen Qualifikationen nachweisen konnten.
Pandrol-Lösung
01
Das Etihad-Schienen-Projekt wurde in zwei Phasen durchgeführt, wobei Pandrol ausgewählt wurde, um für beide Phasen unsere Unterschottermatten (UBM) und unsere eingebettete Gleislösung (QTrack®) zu liefern. Die erste Phase wurde 2016 abgeschlossen. Dabei wurden rund 250 km Schottergleis verlegt, um zwei große Gasfelder in Shah und Habshan mit einem Exportterminal in Rewais im Westen des Landes zu verbinden. Die zweite Phase umfasste sechs Bauabschnitte in den Vereinigten Arabischen Emiraten, darunter eine Verbindung zur saudischen Grenze, mit mehr als 600 km zusätzlicher Gleisstrecke.
Aufgrund der großen Auswahl an Steifigkeiten wurde UBM ausgewählt, um verschiedene Kundenprobleme wie die Verbesserung der Gleisqualität, den Gleisschutz und die Schwingungsdämpfung zu lösen. Trotz anspruchsvoller Spezifikationen gelang es unserem Team aus Pandrol-Ingenieuren, die Kundenanforderungen zu analysieren und die leistungsstärkste Lösung für die Schwingungsdämpfung zu entwickeln – ein Thema, das nach wie vor zu den größten Herausforderungen der heutigen Eisenbahninfrastruktur zählt.
02
Für die Lösung mit eingebetteten Schienen lieferte Pandrol eine maßgeschneiderte Konstruktion, die auf das Schienenprofil und die Schienenneigung abgestimmt war. Das System musste den extrem hohen Temperaturen in den Vereinigten Arabischen Emiraten standhalten, weshalb das Profil so ausgelegt wurde, dass ein Knicken verhindert wird. Pandrol QTrack® als Technologie für eingebettete Schienen lässt sich während der Betonierphase einfach vor Ort einbetonieren.
Während des gesamten Prozesses waren enge Beziehungen von entscheidender Bedeutung. Dies war insbesondere zu Beginn des Projekts wichtig, als wir in einer Zeit mit noch begrenzten Standards agierten. Pandrol pflegte einen engen Austausch mit dem Kunden und den beratenden Ingenieuren, um die erforderliche Dokumentation zu erstellen.
Die Ergebnisse
Trotz der weltweiten Energie- und Verkehrskrise der letzten Jahre gelang es Pandrol, den Lieferbedarf des Projekts zu decken und so zum Erfolg dieses Meilensteinprojekts beizutragen. Die starke Leistung von Pandrol in der ersten Bauphase ebnete den Weg für den Erfolg in der zweiten Bauphase und unterstrich die guten Beziehungen zwischen Pandrol, dem Kunden und den Vertragspartnern. Im Rahmen der geplanten zukünftigen Arbeiten zum Ausbau des Netzes für Passagiere sind 10 neue Bahnhöfe und 50 km zusätzliche Gleise vorgesehen.
QTrack
QTrack® ist das durchgehend abgestützte, eingebettete Schienensystem von Pandrol. Es ist einfach zu installieren, wartungsfrei und kann in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt werden – von Straßenbahnen bis hin zum Schwerlastverkehr. Die Schiene ist vollständig in elastischen, vorgefertigten, harzgebundenen Gummiprofilen mit einzigartiger Form und maßgeschneiderter Steifigkeit eingekapselt, wodurch Schwingungen isoliert und Streuströme kontrolliert werden.
QTrack
QTrack® ist das durchgehend abgestützte, eingebettete Schienensystem von Pandrol. Es ist einfach zu installieren, wartungsfrei und kann in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt werden – von Straßenbahnen bis hin zum Schwerlastverkehr. Die Schiene ist vollständig in elastischen, vorgefertigten, harzgebundenen Gummiprofilen mit einzigartiger Form und maßgeschneiderter Steifigkeit eingekapselt, wodurch Schwingungen isoliert und Streuströme kontrolliert werden.