Lärm und Vibrationen durch vorbeifahrende Züge können das Leben in den Gemeinden beeinträchtigen und in der Nähe befindliche Bauwerke beschädigen, weshalb die Lärm- und Schwingungsminderung im Schienenverkehr eine wichtige Aufgabe der Bahnbetreiber ist. Bei Pandrol unterstützen wir die Lärm- und Schwingungsminderung im Schienenverkehr mit Befestigungssystemen und nachhaltigen, elastischen Systemen, die direkt an der Quelle ansetzen, um Bahnnutzer, Anwohner, die Infrastruktur und Ihre CO₂-Ziele zu schützen.
Da sich das Netz der Schienen immer weiter in Städte und Ortschaften ausdehnt, verlaufen die Schienen näher denn je an Wohnhäusern, Büros, Krankenhäusern und öffentlichen Plätzen. Jeder vorbeifahrende Zug erzeugt Bodenvibrationen, die über die Schienen hinausreichen. In dicht bebauten städtischen Gebieten können diese Bodenvibrationen bis zu den Fundamenten von Gebäuden vordringen und die Menschen, die in der Nähe wohnen und arbeiten, beeinträchtigen.
Wird diese Schwingung nicht eingedämmt, beschleunigt sie zudem die Rillbildung an den Schienen, was zu erhöhten Lärm- und Vibrationsemissionen führt und die Lebensdauer der Gleisanlage verkürzt. Außerdem steigt dadurch das Risiko von strukturellen Schäden an nahegelegenen Gebäuden und der Infrastruktur, insbesondere in Städten, die auf alternden Fundamenten errichtet wurden, oder dort, wo neue Strecken unter sensiblen Standorten verlaufen.
Die Umsetzung von Maßnahmen zur Schwingungsdämpfung im Schienenverkehr, um strenge Anforderungen an Einfügungsdämpfung und Lärmschutz zu erfüllen, ist mittlerweile eine Grundvoraussetzung für jedes städtische Schienenverkehrsprojekt. Gleichzeitig stehen die Betreiber unter zunehmendem Druck, ihre Kohlenstoffreduktionsziele zu erreichen, was bedeutet, dass die zur Dämpfung von Lärm und Vibrationen verwendeten Werkstoffe nachhaltig sein müssen.
Unser Ansatz zur Lärm- und Schwingungsminderung im Schienenverkehr basiert auf einer Technologie mit recyceltem Gummi, die einen der niedrigsten CO₂-Fußabdrücke auf dem Markt aufweist. Er geht über die bloße Einhaltung der Einfügungsdämpfungsstandards hinaus und trägt dazu bei, Schienenwellenbildung und Schwingungsübertragung zu reduzieren, während gleichzeitig Ihre CO₂-Ziele erreicht werden.
Bei Beton- und Feste Fahrbahnen sorgt die geringe vertikale Steifigkeit von Vanguard für eine außergewöhnlich hohe Schwingungsisolierung und damit für eine präzise Schwingungskontrolle der Schiene, während QTrack® die Schiene von allen Seiten abstützt, um strenge vertikale und laterale Anforderungen zu erfüllen. Beide Systeme entkoppeln Schwingungen und Strom von der umgebenden Konstruktion.
Verklebte Grundplatten verbinden elektrische Isolierung mit Schwingungs- und Welligkeitsdämpfung und schneiden so die dynamischen Belastungen, die zu Wartungsarbeiten am Gleis führen. Unsere schwimmenden Gleismatten ergänzen diese, um den Wartungsaufwand zu verringern, die Gleisqualität zu verbessern und für zusätzliche Schwingungsdämpfung zu sorgen.
Nachfolgend finden Sie weitere Pandrol-Produkte und -Ausrüstung, die mit diesem Produkt kombiniert werden können. Diese ergänzenden Artikel können zusammen mit diesem Produkt verwendet werden, sind für die Nutzung erforderlich oder verbessern den Einsatz dieses Produkts.
Stadt- und NahverkehrDer jüngste Ausbau der Straßenbahn in Florenz profitiert von einer innovativen Lösung von Pandrol, die dazu beitragen wird, Lärm und Vibrationen in dieser historischen Stadt zu reduzieren, die für ihre beeindruckende Renaissance-Architektur und ihr einzigartiges römisches Erbe bekannt ist.
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Stadt- und NahverkehrDer Grand Paris Express ist das neue U-Bahn-Netz, das die wichtigsten Wohn- und Arbeitsgebiete in den Vororten miteinander verbinden wird, ohne dabei durch Paris zu führen.
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Pandrol hat im Laufe seiner Geschichte so viele Schienenbefestigungen hergestellt, dass man, würde man sie alle aneinanderreihen, genug davon hätte, um eine Eisenbahnstrecke zu bauen, die sich den ganzen Weg von der Erde zum Mond (und wir arbeiten gerade an der Rückreise!).
