Gemeinsame Schnittstelle
Zukunftssichere Schienenbefestigung für schotterlose Gleise mit dem „Common Interface“-Befestigungssystem von Pandrol. Unsere Lösung integriert einen Standard-Bausatz von Komponenten während des Gießvorgangs in Ihre Schwellen oder Betonfertigplatten und schafft so eine einheitliche Befestigungsfläche für Feste Fahrbahnen, die jedes Pandrol „Common Interface“-Befestigungssystem aufnehmen kann – damit Ihr Gleis für alle zukünftigen Anforderungen gerüstet ist.
Was sind Gemeinsame Schnittstelle-Produkte und wie funktionieren sie?
Das Pandrol Common Interface-System ist ein schotterloses Gleisunterbausystem, das Ihnen einen einzigen Verbindungspunkt für eine Reihe von direkten und indirekten Befestigungssystemen bietet. Ein Standard-Bausatz aus Gewindestiften und einer Konstruktionsplatte wird bei der Vorfertigung der Schwelle oder der Fahrbahnplatte in die Betonoberfläche eingegossen. Diese Teile verbleiben dauerhaft an Ort und Stelle und bilden die gemeinsame Verbindung zwischen dem Betonfertigteil und dem von Ihnen gewählten Befestigungssystem.
Eine Grundplatte bietet Platz für drei Befestigungssysteme: FCA, DFC und Vanguard. So können Sie das System der Gemeinsamen Schnittstelle austauschen, ohne die gesamte Gleisanlage ersetzen zu müssen. Dies ist besonders nützlich, da Städte wachsen und Verkehrsnetze expandieren, was unterschiedliche Anforderungen an die Lärm- und Schwingungsminderung mit sich bringt.
Zukunftssichere Schienenbefestigung: Wechseln Sie die Befestigungssysteme, ohne die gesamte Gleisanlage umbauen oder ersetzen zu müssen, wenn sich die Anforderungen an die Schwingungsdämpfung ändern.
Vereinfachung von Planung und Lagerhaltung: Das gleiche Fertigteilprofil ist für alle Befestigungssysteme der Reihe „Gemeinsame Schnittstelle“ geeignet.
Produktvorteile
Vielseitig, sicher und zuverlässig
Wechseln Sie auf einer gemeinsamen Basis zwischen FCA, DFC und Vanguard, um sich an wechselnde Leistungsanforderungen anzupassen – und das alles mit der Sicherheit, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit eines Systems mit doppelt elastischen Grundplatten.
Kosteneffizient
Ersetzen Sie nur die Befestigungssysteme, nicht die gesamte Gleisanlage. Das bedeutet echte Einsparungen und deutlich weniger Beeinträchtigungen für Ihr Netz.
Einfache Installation und Wartung
Dank der integrierten umfangreichen vertikalen Justierung und Seitlichen Verstellung bleiben die Installation und die laufende Wartung unkompliziert.
Übersicht
Die DFC Common Interface bietet alle Vorteile eines doppelt ausgelegten Fastclip-Grundplattensystems in Bezug auf Sicherheit, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Sie basiert auf derselben Grundplatte wie Fastclip FCA und Vanguard und ist daher innerhalb der Produktreihe vollständig austauschbar, ohne dass der Untergrund gewechselt werden muss. Es handelt sich um ein indirektes Schienenhaltesystem mit zwei separaten Polstern für hohe Schall-, Schwingungs- und elektrische Isolierung sowie einer Clip-Parkposition zum schnellen Ein- und Ausclippen. Die statische Steifigkeit liegt bei über 16 MN/m; für Anwendungen, bei denen bodengeleitete Schwingungen gering gehalten werden müssen, ist eine Option mit niedrigerer Steifigkeit von 16–25 MN/m erhältlich.
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Übersicht
Die Fastclip-FCA-Schienenbefestigung mit Common Interface kann vollständig vormontiert und unverlierbar am Betonfertigteil an die Baustelle geliefert werden, wodurch sich Montagezeit und -kosten reduzieren lassen. Sie eignet sich für alle Arten von Fertigteilkonstruktionen, einschließlich Monoblock-, Einzelblock- und Plattenfertigteile, unabhängig davon, ob diese eingegossen oder elastisch gelagert sind. Die statische Steifigkeit übersteigt je nach CEN-Gleiskategorie 40 kN/mm, wobei durch kundenspezifische Komponenten eine Gesamtanpassung der Spurweite von 20 mm und eine vertikale Anpassung von +30 mm möglich ist.
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Übersicht
Vanguard Common Interface basiert auf derselben Grundkonstruktion wie Fastclip FCA und DFC und ist daher innerhalb der Produktreihe vollständig austauschbar, ohne dass das Untergrundmaterial gewechselt werden muss. Sein indirekter Schienenhaltemechanismus ist vom Beton getrennt, und eine Baugruppe mit sehr geringer Steifigkeit von 5 MN/m sorgt für eine hohe Schwingungsentkopplung. Vertikale Korrekturen von bis zu 25 mm können in 1-mm-Schritten mit einer Gesamtverstellbarkeit von 10 mm und unter Einsatz eines minimalen Aufwands an Spezialwerkzeugen vorgenommen werden.
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Zugehörige Produkte
Nachfolgend finden Sie weitere Pandrol-Produkte und -Ausrüstung, die mit diesem Produkt kombiniert werden können. Diese ergänzenden Artikel können zusammen mit diesem Produkt verwendet werden, sind für die Nutzung erforderlich oder verbessern den Einsatz dieses Produkts.
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Wusstest du schon?
Es sind mehr Pandrol-Klammern im Einsatz als es Menschen in Europa gibt. Genauer gesagt, mehr als dreimal so viele. Wir haben 3 Milliarden Klammern im Einsatz, und Europa hat rund 750 Millionen Einwohner.