Signalstützen
Balise-Befestigungsträger sind Vorrichtungen, mit denen Balisen, Transponder und Ortungsgeräte direkt an der Gleisstrecke befestigt werden, wodurch jedes Gerät präzise positioniert wird, ohne dass Bohrungen erforderlich sind oder der Schotter aufgebrochen werden muss. Basierend auf der langjährigen Erfahrung von Pandrol im Schienenverkehr lassen sich unsere Balise-Befestigungsträger in wenigen Minuten installieren und erfordern unabhängig von den klimatischen Bedingungen keine regelmäßige Wartung.
Was sind Signalstützen-Produkte und wie funktionieren sie?
Mit Balise-Befestigungsträgern lassen sich Balisen, Transponder und Beacons direkt an der Gleisanlage befestigen, wobei jedes Gerät präzise positioniert wird, ohne dass Bohrungen erforderlich sind oder der Schotter beeinträchtigt wird. Balise-Befestigungsträger sind mit den in den Zugsteuerungssystemen ETCS und ERTMS verwendeten Balisen kompatibel und passen auf jede Kombination von Schwellen oder können direkt am Schienenfuß angebracht werden. Unsere Balise-Befestigungsträger sind unter anderem mit Balisen von Siemens, Alstom, Bombardier und Hitachi kompatibel. Die nichtleitende Bauweise verursacht keine Störungen Ihrer Signalanlagen, und die Stoß- und Vibrationsfestigkeit gemäß der Norm EN 50125-3 gewährleistet Jahr für Jahr eine konstante Leistung auch unter anspruchsvollen klimatischen Bedingungen, ohne dass regelmäßige Wartungsarbeiten erforderlich sind.
Sprechen Sie mit unseren BahnexpertenSenkt die Gesamtkosten für die Installation von Signalanlagen auf der Strecke.
Lässt sich in wenigen Minuten nur mit Handwerkzeugen installieren, wobei die Gleisanlage nur minimal beeinträchtigt wird.
Hält über Jahre hinweg einer Vielzahl von klimatischen Bedingungen und Gleiszuständen stand, ohne dass regelmäßige Wartungsarbeiten erforderlich sind.
Produktvorteile
Einfache Installation
Lässt sich einfacher installieren, neu positionieren und entfernen als herkömmliche Methoden – ohne Bohrungen, Aufgraben des Schotterbetts oder Stopfarbeiten –, was Zeit und Arbeitsaufwand spart.
Kosteneinsparung
Macht Gleisfreistellungen während der Installation überflüssig oder reduziert deren Notwendigkeit, wodurch Kosten gesenkt und Störungen in Ihrem Netz vermieden werden.
Erhöhte Sicherheit
Die Installation dauert nur wenige Minuten pro Balise, wodurch sich die Zeit verkürzt, die Ihre Gleisarbeiter in einer gefährlichen Situation verbringen.
Übersicht
Der Clamp Beam wird zwischen den Schwellen auf Schotter- oder Betonbahntrassen eingesetzt und klemmt sich an die Schienenfüße, anstatt auf der Schwelle aufzuliegen. Sein aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigter Träger und die Befestigungselemente aus Edelstahl passen sich einer Vielzahl von Gleisausführungen, Schwellenarten und Schienenfußbefestigungen an. Die Montage, Neupositionierung oder Demontage dauert in der Regel weniger als 10 Minuten pro Balise und erfolgt ausschließlich mit Handwerkzeugen.
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Übersicht
Der „On-Sleeper Beam“ wird über der Schwelle an Ihrer bestehenden Schienenbefestigung montiert, sodass kein Bohren in Betonschwellen erforderlich ist. Der aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigte Träger und die Edelstahlhalterungen sorgen für einen sicheren Halt, und durch die Positionierung der Balise über der Schwelle bleibt die Kompatibilität mit automatischen Gleisstopfmaschinen gewährleistet. Die Installation, Neupositionierung oder Demontage dauert in der Regel weniger als zwei Minuten pro Balise, wobei keine Aushärtungszeit für Harz abgewartet werden muss.
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Übersicht
Die Balise-Schutzvorrichtung (BPD) ist eine Zusatzvorrichtung, die eine bereits montierte Balise vor Schäden durch Eisaufprall schützt. Es ist leicht, wird mit zwei Schraubankern am Schwellenkörper befestigt und ist so getestet, dass es mehreren Eischlägen bei Streckengeschwindigkeiten von bis zu 300 km/h standhält. Dank seines schmalen Profils ist es mit automatischen Gleisstopfmaschinen kompatibel, und seine stolperfeste, rutschfeste Oberfläche bietet einen zusätzlichen Sicherheitsvorteil für Gleisarbeiter.
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Übersicht
Die Schildhalterungen sind für die Anbringung von Geschwindigkeitsbegrenzungsschildern bei Notfällen oder vorübergehenden Änderungen der Streckengeschwindigkeit konzipiert und in den Ausführungen 2 m, 1,2 m und 1 m (Dritte Schiene) erhältlich. Sie passen auf eine Vielzahl von Schienenprofilen, einschließlich Bullhead-Schienen, und erfordern kein Durchdringen des Schotterbetts, sodass keine vorherige Ortung unterirdischer Leitungen erforderlich ist. Nach der Montage sind sie abschließbar und können an exponierten Stellen mit einem Stabilisierungsträger kombiniert werden, um zusätzliche Steifigkeit zu gewährleisten.
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Zuverlässiger öffentlicher Nahverkehr durch integrierte Lösungen für die Schieneninfrastruktur
State Railway of Thailand (SRT) / 2021
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