Herkömmliche LinienThailandZuverlässiger öffentlicher Nahverkehr durch integrierte Lösungen für die Schieneninfrastruktur
Erwartete Zahl der täglichen Pendler
0 Passagiere
Herausforderung des Kunden
Wie Städte weltweit benötigt auch Bangkok eine sichere, effiziente und kostengünstige Lösung, um die Mobilität seiner 10 Millionen Einwohner zu gewährleisten. Da Verkehrsstaus und Luftverschmutzung große Probleme darstellen – 75 % des öffentlichen Nahverkehrs in der Stadt werden derzeit mit Bussen abgewickelt –, ist die State Railway of Thailand (SRT) bestrebt, ein Schnellbahnsystem zu schaffen, das eine Verlagerung vom Straßen- auf den Schienenverkehr fördert.
Die SRT begann bereits im Januar 2009 mit dem Bau ihres neuen Vorortbahnsystems „Red Line“. Das System besteht aus zwei Linien: der 26 km langen dunkelroten Linie auf der Schiene, die den Norden und Süden von Bangkok verbindet, und der 15 km langen hellroten Linie auf der Schiene, die den Osten und Westen verbindet. Teile der Linien, die durch innerstädtische Gebiete führen, verlaufen auf einer Hochbahn, und es gibt sowohl eingleisige als auch zweigleisige Abschnitte. Der neue Hauptbahnhof Bang Sue – ein „Mega-Bahnhof“, der den hundert Jahre alten Bahnhof Hua Lamphong ersetzt – wird als Verkehrsknotenpunkt für die Linien dienen. Nach seiner Fertigstellung wird er der größte Bahnhof Südostasiens sein.
Wir hatten bereits an Teilen des städtischen Schnellbahnnetzes gearbeitet, das von der U-Bahn betrieben wird, darunter die Purple Line und die Green Line South, die 2016 bzw. 2017 fertiggestellt wurden, die „Green Line North“, deren vollständige Inbetriebnahme für Ende 2020 vorgesehen ist, sowie die „Orange Line East“, die sich derzeit im Bau befindet.
Als SRT nach Lösungen für seine „Red Line“ suchte, die einfache und schnelle Installation mit Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und langfristiger Leistungsfähigkeit verbanden, war Pandrol die naheliegende Wahl.
Pandrol-Lösung
01
Für die Hochbahnabschnitte der Red Line haben wir unsere Befestigungslösungen SRS und DRS bereitgestellt, während auf den Abschnitten mit Schotter der Pandrol e-Klammer zum Einsatz kam. Wie alle unsere Befestigungssysteme sind auch diese eine Weiterentwicklung bewährter Technologien, die für ihre Sicherheit und Zuverlässigkeit bekannt sind. Die SRS- und DRS-Befestigungen bieten besondere Vorteile hinsichtlich Isolierung sowie Lärm- und Schwingungsminderung, wodurch sie sich ideal für den Einsatz im innerstädtischen Bereich eignen. Auf Schottergleisen wurden unsere Schwellenbesohlungen eingesetzt, um die Schwingungspegel in sensiblen Bereichen zu reduzieren.
Unsere PLA-Einmal-Tiegel für das Aluminothermische Schweißen wurden zum Verschweißen der langen Schienenstränge der „Red Line“ eingesetzt, unter anderem auch für das Schweißen mit großem Spalt. Die bereitgestellte Lösung ist die hochwertigste in Südostasien. Das Schweißteam aus Worksop unterstützte die Schulung im Umgang mit der Technologie, einschließlich der Einweisung und Vorführung der Produkte und Geräte sowie der Zertifizierung der Schweißer.
02
Zur Unterstützung des Signalsystems „European Train Control System“ (ETCS) der Red Line haben wir „Vortok Klemme“-Träger geliefert. Dieses nicht-invasive Befestigungssystem für Balise-Transponder nutzt die Schienenbefestigungen, um den Träger im Gleis zu halten, wodurch das Bohren in Schwellen oder das Ausheben von Schotter entfällt. Dadurch dauert die Installation in der Regel weniger als fünf Minuten pro Balise-Befestigungsträger. Nach der Installation ist der Träger vollständig isoliert, vibrationsfest, robust und langlebig, was eine lange Lebensdauer auf der Red Line gewährleistet.
Für das Red-Line-Depot haben wir das einziehbare starre Fahrleitungssystem für die Elektrifizierung geliefert und konstruiert. Dieses maßgeschneiderte, zuverlässige und sichere System ermöglicht die Durchführung von Arbeiten unter sicheren Bedingungen und erleichtert die Wartungsarbeiten an den Zügen. Darüber hinaus kam im Depot das Pandrol FR-Befestigungssystem zum Einsatz – eine elastische Befestigung, die Vorteile hinsichtlich Schwingungsdämpfung, Kriechfestigkeit und Elektrischer Isolierung bietet. Die Konstruktion ist auf eine lange Lebensdauer ausgelegt, lässt sich zur Inspektion und Wartung vollständig demontieren, und alle Teile sind austauschbar.
Die Ergebnisse
Die Rote Linie – zusammen mit dem Hauptbahnhof Bang Sue – soll planmäßig im Jahr 2021 in Betrieb genommen werden. Sie wird sowohl von Nahverkehrszügen der Roten Linie als auch von Fernverkehrszügen genutzt werden und voraussichtlich täglich rund 208.000 Pendler befördern.
Derzeit sind drei Erweiterungen der Red Line in Planung, ebenso wie eine Hochgeschwindigkeitsverbindung zu drei Flughäfen, die ebenfalls durch Bang Sue Central führen wird.
Signaltechnik
Das Sortiment an Signaltechnik von Pandrol umfasst Gleiskomponenten wie Balise-Befestigungsträger und AWS-Magnete, die eine sichere und zuverlässige Erkennung und Steuerung gewährleisten. Unsere Gleiskomponenten sind für anspruchsvolle Gleisbedingungen ausgelegt und lassen sich problemlos in die bestehende Signalinfrastruktur integrieren.
Befestigungselemente
Die klammerbasierten Schienenbefestigungen von Pandrol setzen den Branchenstandard für die Schienenbefestigung sowohl auf Schottergleisen als auch auf schotterlosen Gleisen. Unsere Ausführungen mit und ohne Schrauben eignen sich für Anwendungen vom Schwerlastverkehr bis hin zu U-Bahn, Straßenbahn, Stadtbahn und Hochgeschwindigkeitsstrecke – mit Varianten, die sowohl für den Neubau als auch für die Erneuerung ausgelegt sind.
Signaltechnik
Das Sortiment an Signaltechnik von Pandrol umfasst Gleiskomponenten wie Balise-Befestigungsträger und AWS-Magnete, die eine sichere und zuverlässige Erkennung und Steuerung gewährleisten. Unsere Gleiskomponenten sind für anspruchsvolle Gleisbedingungen ausgelegt und lassen sich problemlos in die bestehende Signalinfrastruktur integrieren.
Befestigungselemente
Die klammerbasierten Schienenbefestigungen von Pandrol setzen den Branchenstandard für die Schienenbefestigung sowohl auf Schottergleisen als auch auf schotterlosen Gleisen. Unsere Ausführungen mit und ohne Schrauben eignen sich für Anwendungen vom Schwerlastverkehr bis hin zu U-Bahn, Straßenbahn, Stadtbahn und Hochgeschwindigkeitsstrecke – mit Varianten, die sowohl für den Neubau als auch für die Erneuerung ausgelegt sind.