Zuverlässiger Ausbau des U-Bahn-Netzes durch leichte Schienenbefestigungssysteme

Société des grands projets/2023

Streckenlänge

0km

Herausforderung des Kunden

Der Grand Paris Express ist das neue U-Bahn-Netz, das die wichtigsten Wohn- und Arbeitsgebiete in den Vororten miteinander verbinden wird, ohne dabei durch Paris zu führen. Dieses Projekt, das darauf abzielt, die Anbindung in der Region Paris zu verbessern und die Fahrzeiten zu verkürzen, wird von der Société des grands projets geleitet.

Ein Teil dieses Projekts umfasst den Bau der Linie 18, die bei ihrer Fertigstellung eine Streckenlänge von 35 km und 10 neue Bahnhöfe umfassen wird und Versailles – Chantiers über Massy–Palaiseau mit dem Flughafen Orly verbindet. Die Linie 18 wird voraussichtlich schneller sein als die bestehenden Linien des historischen Pariser U-Bahn-Netzes, mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von 55 bis 65 km/h. Sie wird ein schnelles, modernes Verkehrsmittel darstellen und täglich 110.000 Fahrten ermöglichen.

Dieses große Infrastrukturprojekt zielt darauf ab, die Mobilität in der Region zu verbessern, die Anbindung zwischen wichtigen Verkehrsknotenpunkten und akademischen Zentren zu stärken und die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern.

Das Ingenieurteam von Pandrol arbeitete im Auftrag der Société des grands projets eng mit Alstom zusammen, um sicherzustellen, dass alle vorgeschlagenen Lösungen den strengen Prüfstandards und Kriterien des Projekts entsprachen. Außerdem stellten wir sicher, dass die strengen Fristen eingehalten wurden, um Verzögerungen im Gesamtzeitplan des Projekts zu vermeiden.

Eine der größten Herausforderungen bei diesem Projekt bestand darin, die Belastung auf dem 6,7 km langen, erhöht verlaufenden Viaduktabschnitt zu minimieren und dessen Stabilität zu gewährleisten. Dies erforderte eine sorgfältige Abwägung der langfristigen Haltbarkeit sowie anspruchsvolle Lösungen, die auf den Gleisen ein geringes Gewicht aufweisen und dennoch den Belastungen der U-Bahn standhalten.

Pandrol-Lösung

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Übermäßige Belastungen können zu einer erhöhten Beanspruchung der tragenden Fundamente führen, was regelmäßige Instandhaltungsmaßnahmen sowie Verschleiß am Viadukt und an den Gleisen zur Folge hat. Aus diesem Grund schlug Pandrol eine leichte Befestigungslösung vor, um die Belastung der Konstruktion zu verringern und die Umweltauswirkungen zu minimieren.

Daher entwickelte und lieferte Pandrol für den Viaduktabschnitt eine Version des SD-Schienenbefestigungssystems mit Verbundgrundplatte: das SD-SEE-Schienenbefestigungssystem („Simple Etage Elastique“ – einfaches elastisches System).

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Pandrol lieferte 37.700 SD-SEE-Schienenbefestigungssysteme für den 6,7 km langen Viaduktabschnitt, wobei Verbundgrundplatten zum Einsatz kamen, die die Installation optimierten.

Zwar werden Verbund-Grundplatten häufig in der Straßenbahn-Anwendung eingesetzt, doch bei diesem Projekt kommen sie zum ersten Mal in Frankreich in der U-Bahn-Anwendung zum Einsatz.

Das spezielle Wabenmuster der SD-SEE-Grundplatten verbessert den Halt und die Einbettung in die Betonsockel, was eine effizientere Installation ermöglicht und gleichzeitig die Installation am Viadukt optimiert.

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Pandrol lieferte für den 14 km langen Tunnelabschnitt außerdem insgesamt 192.800 „Safe Driven“ (SD)-Einheiten, unsere vormontierte Hochleistungs-Schraubbefestigungslösung, die speziell für Betonschwellen entwickelt wurde. Dieses System wurde aufgrund seiner einfachen Installation und seines geringen Wartungsaufwands ausgewählt und trug zudem dazu bei, die Vertriebs- und Handhabungskosten während der Gleisverlegung zu senken.

Das SD-Schiene-Befestigungssystem eignet sich perfekt für die U-Bahn-Linie 18, da es eine kontrollierte Führung der Klammern und hohe Elastizität bietet.

Die Ergebnisse

Für die Linie 18 wurde eine Reihe von Produktlösungen benötigt, und die Wahl fiel auf Pandrol, da das Unternehmen in der Lage war, ein umfassendes End-to-End-Angebot bereitzustellen, das alle technischen und betrieblichen Anforderungen dieses anspruchsvollen Projekts erfüllte.

Die Kombination aus den Safe Driven (SD)-Schienenbefestigungssystemen und den SD-SEE-Schienenbefestigungssystemen bietet eine äußerst effektive und effiziente Lösung, die den strengen Leistungsanforderungen der Pariser U-Bahn gerecht wird.

Die Linie 18 wird sowohl eine umweltfreundliche als auch eine praktische Alternative zur Nutzung von Autos bieten und dürfte eine beliebte und effektive Ergänzung des Pariser U-Bahn-Netzes sowie des öffentlichen Nahverkehrssystems der Île-de-France darstellen.

Die Strecke wird in drei aufeinanderfolgenden Abschnitten in Betrieb genommen und bis 2030 fertiggestellt sein.

Philippe Matuch, Vertriebsleiter Frankreich bei Pandrol, erklärte: „Wir sind stolz darauf, innovative Befestigungslösungen für das Projekt ‚Grand Paris Express‘ geliefert zu haben, die eine zuverlässige und langlebige Gleisinfrastruktur für die U-Bahn-Linie 18 gewährleisten. Unsere Befestigungssysteme sind darauf ausgelegt, den Wartungsaufwand zu reduzieren und die Installation zu optimieren, wodurch sie den effizienten Bau und den laufenden Betrieb dieser wegweisenden Linie unterstützen.“