Schutz historischer Städte durch eine geräusch- und vibrationsarme Straßenbahninfrastruktur

Herausforderung des Kunden

Der jüngste Ausbau der Straßenbahn in Florenz profitiert von einer innovativen Lösung von Pandrol, die dazu beitragen wird, Lärm und Vibrationen in dieser historischen Stadt zu reduzieren, die für ihre beeindruckende Renaissance-Architektur und ihr einzigartiges römisches Erbe bekannt ist.

Die in den 1950er Jahren eingeführte Straßenbahn bot Einheimischen und Besuchern gleichermaßen ein effizientes Verkehrsmittel. Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, begann Florenz jedoch im Jahr 2015 mit einem schrittweisen Ausbau der Straßenbahn, dessen einzelne Abschnitte 2018 und 2025 fertiggestellt wurden. Das Ergebnis ist eine 7,8 km lange Verlängerung, die den Flughafen Peretola mit der Piazza San Maro verbindet.

Die Straßenbahn von Florenz verläuft nur wenige Meter von wunderschönen Kirchen, Basiliken und anderen historischen und denkmalgeschützten Gebäuden entfernt. Da sich diese alten Gebäude in unmittelbarer Nähe der Gleise befinden, warf dies eine Reihe von Problemen auf.

Erstens gab es Bedenken, dass die Straßenbahn Lärm verursachen würde, der in den nahegelegenen Kirchen zu hören wäre und die Gläubigen sowie die Besucher dieser heiligen Stätten stören könnte. Zweitens bestand die Notwendigkeit, die empfindlichen Gebäude vor Rissen zu schützen, die durch Bodenvibrationen verursacht werden könnten, die vom Vorbeifahren der Züge ausgehen.

Angesichts dessen war eine Lösung erforderlich, um die Schwingungen in kritischen Frequenzbereichen um 20 dBv zu dämpfen, was eine technisch anspruchsvolle Herausforderung darstellte. Zu diesem Zweck entschied man sich für die Installation einer „Floating Slab Mat“-Lösung von Pandrol, um die Schwingungspegel in kritischen Abschnitten zu reduzieren.

Eine weitere Herausforderung war das Vorhandensein historischer Ruinen unterhalb der Gleise. Da die Stadt bereits in der Römerzeit gegründet wurde, befinden sich unter ihr zahlreiche bedeutende architektonische Fundstücke. Dies bestimmte die Aushubtiefen bei den Bauarbeiten, wobei die Gleiskonstruktion und die Aushubarbeiten so weit wie möglich reduziert wurden. Daher war Pandrol QTrack®, eine in den Untergrund eingebettete Schienenlösung, die beste Option, um die Plattendicke und den Aushubumfang bei den Bauarbeiten zu minimieren, wobei diese Lösung zudem auf Bodenniveau in die städtische Versorgungsinfrastruktur (Rohrleitungen, Stromleitungen usw.) integriert werden musste.

Da sich die Straßenbahn in einem zentralen Bereich befindet, musste die Installation zudem schnell und effizient erfolgen, sodass die Bauzeit auf ein Minimum beschränkt werden musste.

Schließlich war der Schutz vor Streuströmen ein weiterer Aspekt, der berücksichtigt werden musste. Die Straßenbahnverlängerung musste die Menschen vor Stromdurchflüssen und Ungleichgewichten im Stromversorgungsnetz schützen, die durch etwaige Leckströme entstehen könnten.

Pandrol-Lösung

Pandrol konnte den Auftrag für sich gewinnen, da das Unternehmen in der Lage war, eine umfassende Lösung für die Schiene anzubieten, die alle Herausforderungen des Projekts berücksichtigte.

Pandrol entwickelte eine Lösung, bei der die innovativen schwimmenden Plattenmatten des Unternehmens in Kombination mit QTrack®, einem eingebetteten Schotterlosen Gleis, zum Einsatz kamen. Diese Kombination, die sich bereits bei anderen internationalen Straßenbahnprojekten in Städten wie Athen als äußerst erfolgreich erwiesen hat, trägt in hohem Maße dazu bei, die Übertragung von Schwingungen von Schienenfahrzeugen auf umliegende Bauwerke zu minimieren.

Pandrols QTrack® wurde aufgrund seiner Fähigkeit ausgewählt, der Schiene vertikale Stützen und Seitliche Abstützung zu bieten. Dieses Befestigungssystem minimiert wirksam die Übertragung von Schwingungen von Schienenfahrzeugen auf umliegende Bauwerke und ermöglicht gleichzeitig eine präzise Steuerung von Streuströmen, wodurch die elektrische Isolierung verbessert wird.

Durch die Kombination der „Floating Slab Mat“ von Pandrol mit dem QTrack®-System wurde bei diesem Projekt genau der Grad an Schwingungsdämpfung erreicht, der bei kritischen Frequenzen erforderlich war. Diese Ausgewogenheit verhindert eine übermäßige Elastizität oder Steifigkeit, die andernfalls zu verstärkten Schwingungen führen könnte.

Die Ergebnisse

Pandrol hat ein leiseres, stabileres Schienensystem entwickelt, das weniger Vibrationen verursacht, einen geringeren Geräuschpegel aufweist und verhindert, dass die umliegenden Gebäude durch Vibrationen beeinträchtigt werden.

Pandrol arbeitete eng mit Alstom, dem Hauptauftragnehmer des Projekts, zusammen, um den Bau zu optimieren, Beeinträchtigungen zu minimieren und eine fristgerechte Fertigstellung des Projekts sicherzustellen – und dabei gleichzeitig die Umweltziele von Florenz zu erfüllen und zur Erreichung der CO₂-Reduktionsziele der Stadt beizutragen.

Im Jahr 2025 wurden die Systeme Pandrol QTrack® und FSM erneut für einen neuen Ausbauabschnitt der Linie 3 der Stadtbahn von Florenz ausgewählt, was das Vertrauen des Kunden in die langfristige Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit der Gleislösungen von Pandrol bestätigt.

Als UNESCO-Weltkulturerbe und bedeutendes Reiseziel zieht Florenz jährlich etwa 15 Millionen Besucher an.

Mit einer Eisenbahninfrastruktur in über 100 Ländern setzt sich Pandrol weiterhin dafür ein, den Branchenstandard für Schienenbefestigungssysteme und Aluminothermisches Schweißen zu setzen. Zu den Kompetenzen des Unternehmens zählen die Herstellung von Gussteilen, die Elektrifizierung von Gleisanlagen, der Gleisbau, die Installation von Befestigungssystemen sowie das Schweißen.