Conservación de entornos urbanos históricos mediante una infraestructura de Metro de bajo nivel de ruido

Reto del cliente

El puente del Metro del Cuerno de Oro es un puente giratorio que puede girar horizontalmente para permitir el paso de los barcos. El puente se encuentra a una altura de 13 metros sobre el nivel del mar, tiene una longitud de 460 metros y cuenta con cinco estribos. Si se incluyen los viaductos a ambos lados, la longitud total asciende a 936 metros.

El puente está situado en un barrio histórico de Estambul y conecta las dos orillas del Cuerno de Oro como parte de la línea M2 del Metro de Estambul. La estructura consta de viaductos de hormigón en cada extremo, que dan acceso a los túneles, con un puente colgante metálico entre ellos. En las entradas a los túneles, la línea de Metro pasa por debajo de las históricas murallas genovesas, por encima de los baños otomanos y por debajo del edificio histórico otomano y de las casas.

Uno de los aspectos más complejos del proyecto fue construir la línea de Metro sin dañar el carácter histórico ni los vestigios del barrio más antiguo de Estambul, cuya historia se remonta a miles de años.

Solución Pandrol

En el viaducto de hormigón, las fijaciones de los carriles se sujetan mediante zócalos con pernos de anclaje, colocadas con una separación media de 65 cm entre sí. Se especificó el sistema de fijación de carriles Pandrol Vanguard para las zonas sensibles debido a sus características de amortiguación del ruido y las vibraciones.

La curvatura de la superficie del puente de acero, necesaria para facilitar el drenaje, y los huecos entre las fijaciones y la superficie del acero plantearon un reto importante. Este problema se resolvió finalmente mediante el uso de plataformas de acero de altura ajustable, diseñadas específicamente para este proyecto.

Las cuñas de goma integradas en el sistema Vanguard, que mantienen el Carril suspendido por encima de la superficie del puente, aportan una gran flexibilidad, lo que se suma al aislamiento eléctrico y contribuye a la supresión de vibraciones y ruidos. El proyecto ha sido un gran éxito y el ruido y las vibraciones procedentes del puente se han mantenido en niveles aceptables.

Debido al carácter histórico del barrio, se adoptaron determinadas medidas durante la planificación y la ejecución del proyecto. Los edificios históricos y las murallas genovesas situados en el trazado ferroviario de Şişhane-Yenikapı se desmontaron in situ y se trasladaron a otras ubicaciones. Siempre que fue posible, se procuró proteger las estructuras históricas en sus emplazamientos originales y construir el trazado ferroviario por debajo de ellas, siguiendo las directrices de la Junta de Protección de Monumentos de la República de Turquía.

El resultado

El puente del Metro del Cuerno de Oro está en servicio desde su inauguración en febrero de 2014. Ha demostrado ser una aportación eficaz a las soluciones de transporte público que ofrece el ayuntamiento, además de aportar un valor añadido estético al perfil urbano del barrio de Haliç.