Urbanismo y transporte públicoJapanReducir los retrasos y preparar la infraestructura ferroviaria urbana para el futuro
Reto del cliente
Hankyu Railways opera aproximadamente 3.300 trenes cada día laborable a lo largo de una red de 90 estaciones, que conecta las zonas de Osaka, Kobe y Kioto y transporta a unos 1,7 millones de pasajeros al día.
El proyecto de separación continua de niveles de la estación de Hankyu Awaji es una obra de infraestructura urbana que consiste en la elevación de un tramo de 7,1 km en los alrededores de la estación de Awaji, donde las líneas de Kioto y Senri se cruzan a nivel. El proyecto implica la eliminación de 17 pasos a nivel, muchos de los cuales estaban clasificados como «pasos que nunca se abren», con tiempos de barrera bajada que superaban los 40 minutos por hora durante las horas punta, lo que provocaba una importante congestión del tráfico.
En la propia estación de Awaji, el cruce a nivel entre las dos líneas había sido durante mucho tiempo una fuente de conflictos operativos. Esto significaba que los trenes que circulaban por una línea podían bloquear o retrasar el tráfico de la otra, lo que provocaba frecuentes retrasos en el servicio y riesgos de seguridad asociados a los cruces a nivel. La elevación de la vía mediante un Viaducto resuelve todos estos problemas y, al mismo tiempo, vuelve a conectar las comunidades que antes estaban divididas por la vía férrea, lo que contribuye a la revitalización urbana de toda la zona. El tramo elevado de doble nivel discurrirá desde Sozenji hasta Kami-Shinjo en la línea de Kioto y desde Kunijima hasta Shimo-Shinjo en la línea de Senri.
Un factor clave para el éxito del proyecto fue la elección de un sistema de fijación de raíles capaz de proporcionar la carga suficiente en la punta del carril para aplicaciones en vías elevadas, que permitiera el ajuste del calibre y que ofreciera la durabilidad a largo plazo y el bajo nivel de mantenimiento que exige un proyecto de esta envergadura. Pandrol se encontraba en una posición idónea para cumplir todos y cada uno de estos requisitos.
Trenes diarios
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Solución de Pandrol
Se eligió el Fastclip FC1101 de Pandrol, un sistema de traviesas con funda de goma, por su capacidad para proporcionar una carga en la punta constante sin necesidad de ajustes manuales, un factor clave para minimizar las necesidades de mantenimiento a largo plazo.
Las suelas bajo traviesas del sistema desempeñan un papel igualmente importante, ya que reducen significativamente la transmisión de vibraciones para ayudar a limitar el impacto en los residentes de la zona y en el medio ambiente en general. Es fundamental destacar que las suelas pueden sustituirse por otras de diferente Rigidez si los requisitos medioambientales cambian en el futuro, lo que proporciona a Hankyu Railways un grado de adaptabilidad que un sistema fijo no podría ofrecer.
Otra ventaja práctica del Fastclip FC1101 es que las abrazaderas y los aislantes pueden montarse previamente en las Traviesas antes de su entrega, lo que reduce el volumen de trabajo de Instalación in situ y las necesidades de mano de obra asociadas. Este tipo de Clip cuenta con una trayectoria consolidada en Japón, ya que se lleva utilizando en el Tohoku Shinkansen desde hace más de 20 años.
Resultados
Pandrol cumplió todos los hitos de construcción a lo largo del proyecto, incluida la entrega de todos los elementos de fijación en la obra de acuerdo con un riguroso calendario de suministro.
El proyecto cuenta con una larga trayectoria: su planificación se inició en la década de 1980 y la homologación definitiva se concedió en virtud de la Ley de Actividades Ferroviarias en 2008, año en el que comenzó la construcción. Aunque se han producido cambios en el calendario del proyecto a lo largo del tiempo, actualmente está previsto que la línea elevada entre en servicio en 2028, momento en el que transportará más de 900 trenes al día.
Este proyecto forma parte de una relación de larga duración entre Pandrol y el mercado ferroviario japonés. La empresa ha suministrado conjuntos Fastclip a una amplia variedad de proyectos en todo Japón durante los últimos 20 años.
Testimonio
«El sistema de fijación Fastclip Carril ofrece el rendimiento necesario para aplicaciones en vías elevadas y, al mismo tiempo, permite realizar ajustes en el futuro; estamos muy satisfechos con los resultados».
Norihiro Minami, jefe de sección de Hankyu Railways
Fastclip
Fastclip es el sistema de fijación de carril sin rosca de Pandrol, diseñado para aumentar la eficiencia de la instalación al tiempo que mantiene un rendimiento fiable de la vía. Su exclusivo diseño de «Encendido - Apagado» permite una instalación mecanizada rápida y reduce los requisitos de mantenimiento. Disponible en las variantes FC, FD y FE, Fastclip se utiliza en redes de Metro, líneas principales, de alta velocidad y de transporte pesado en todo el mundo.
Líneas convencionales
Pandrol establece el estándar mundial en infraestructura ferroviaria de línea principal con soluciones avanzadas de fijación, soldadura y mantenimiento de vías que mejoran la eficiencia en la construcción y a lo largo de todo el ciclo de vida. Maximizamos la seguridad, la disponibilidad de la vía y el valor de sostenibilidad a lo largo de toda la vida útil en todo tipo de vías.
Fastclip
Fastclip es el sistema de fijación de carril sin rosca de Pandrol, diseñado para aumentar la eficiencia de la instalación al tiempo que mantiene un rendimiento fiable de la vía. Su exclusivo diseño de «Encendido - Apagado» permite una instalación mecanizada rápida y reduce los requisitos de mantenimiento. Disponible en las variantes FC, FD y FE, Fastclip se utiliza en redes de Metro, líneas principales, de alta velocidad y de transporte pesado en todo el mundo.
Líneas convencionales
Pandrol establece el estándar mundial en infraestructura ferroviaria de línea principal con soluciones avanzadas de fijación, soldadura y mantenimiento de vías que mejoran la eficiencia en la construcción y a lo largo de todo el ciclo de vida. Maximizamos la seguridad, la disponibilidad de la vía y el valor de sostenibilidad a lo largo de toda la vida útil en todo tipo de vías.