Une innovation en conduite sécurisée
Quentin Wroblak, ingénieur en développement produit et ingénieur technique, présente les innovations qui favorisent l'automatisation des voies afin d'améliorer l'efficacité des projets, les processus d'Installation et la sécurité.
Quentin Wroblak, Ingénieur en développement de produits et ingénieur technique
Q : Quels sont les principaux critères à prendre en compte lors du choix des fixations de rails ?
Il est nécessaire de trouver un équilibre entre quatre facteurs clés : sécurité, coût, performances et assistance.
Sécurité est toujours une priorité absolue, et les Systèmes de fixation peuvent jouer un rôle essentiel dans l'amélioration de la sécurité lors des opérations d'Installation et de maintenance sur site.
Coût C'est également un facteur important, mais il ne s'agit pas uniquement des coûts initiaux ; les opérateurs s'intéressent de plus en plus aux coûts liés à l'ensemble du cycle de vie des systèmes de fixation.
Performances Le choix des éléments de fixation revêt une importance tout aussi grande, car une solution de fixation adaptée permet de réduire l'usure, de limiter les besoins d'entretien et d'améliorer la fiabilité globale.
Enfin, après avoir assistance technique Le choix du bon partenaire et fournisseur est essentiel pour déterminer la solution de fixation la mieux adaptée à l'environnement.
Q : Comment Pandrol contribue-t-il à l'automatisation de l'Installation des voies ?
Il y a environ 10 ans, nous avons lancé Conduite sécurisée (SD), une solution de fixation filetée fiable et à faible empreinte carbone.
Au cours des 12 derniers mois, nous avons concentré nos ressources sur le développement de cette solution en y apportant des améliorations, telles que QuickFit technologie. Cette fonction garantit que l'Attache est guidée en douceur et automatiquement de la position de rangement à la position de service tout en serrant la vis d'ancrage, ce qui permet un processus d'Installation et d'entretien plus contrôlé et plus homogène.
Ce système de fixation est polyvalent et convient à toutes sortes de lignes, des tramways aux lignes de Transport lourd.
Q : En quoi consiste la fonction QuickFit de la fixation SD ?
SD QuickFit a été spécialement conçu pour cette gamme de produits, afin d'apporter aux fixations filetées les avantages de la mécanisation propres aux Systèmes de fixation non vissés.
Ce concept s'inspire de la Fastclip principe selon lequel des attaches se déplacent entre une position de repos et une position de service, destiné à être utilisé dans un système de fixation par vis.
Avec SD, cette fonctionnalité est intégrée, ce qui permet à l'Attache de se déplacer en douceur et de manière régulière d'une position à l'autre. Dans cette solution filetée, l’attache est entraînée par la vis à tête bombée plutôt que d’être enfoncée en place comme c’est le cas avec les modèles sans filetage. Lorsque la vis est serrée, l’attache se déplace automatiquement en position de service pour fixer le rail. Lorsqu’elle est desserrée, elle revient en position de repos.
Ce mouvement contrôlé améliore l'efficacité de l'Installation et facilite l'utilisation d'équipements mécanisés, tels que les machines d'enfoncement et les outils de boulonnage, afin d'accélérer l'Installation.
Ce niveau d'automatisation s'avère particulièrement utile lors de la gestion des contraintes sur les rails. Lorsque les voies doivent être détendues, tous les éléments de fixation doivent être desserrés pour permettre au rail de bouger librement. Traditionnellement, cette opération est effectuée manuellement, attache par attache.
La conception pré-assemblée du système SD et sa fonction de mise en marche/arrêt permettent une approche plus mécanisée, ce qui améliore la sécurité et la productivité tout en réduisant le temps passé sur la voie.
Q : Quel a été votre projet SD le plus marquant ?
Le projet qui m'a le plus marqué a été le développement d'une solution sur mesure pour un projet avec ADIF en Espagne, où il a fallu réaliser l'Installation de 60 Traverses sur un pont.
En Espagne, de nombreuses voies métalliques soudées sur les ponts présentent une géométrie complexe, ce qui peut poser des difficultés lors de l’Installation, et ce fut le cas pour ce projet. Pour y remédier, nous avons mesuré et calculé la hauteur de chaque traverse afin de déterminer avec précision les ajustements nécessaires pour obtenir une voie droite et de niveau.
L'objectif était de proposer une solution compacte et économique, capable de s'adapter à des réglages verticaux allant jusqu'à 100 millimètres, soit environ 10 fois plus qu'un système classique. Pour y parvenir, nous avons conçu une plaque de base moulée très simple, associée à Attaches de fixation SD capable de gérer ce niveau de variation verticale. Nous avons également préassemblé le système SD sur les Traverses dans l'entrepôt, afin que tout soit prêt pour une Installation rapide sur site.
L'ensemble du processus, de la conception à l'Installation, a été mené à bien en six mois, ce qui constitue un délai très court pour créer quelque chose à partir de zéro. L'utilisation du système SD a considérablement facilité l'Installation et renforcé la sécurité des ouvriers.
ADIF envisage désormais d'utiliser cette solution pour d'autres projets en Espagne.
Q : Comment les systèmes de fixation, tels que les solutions de fixation SD, pourraient-ils évoluer au cours des dix prochaines années ?
À mesure que les systèmes de rails évoluent, notamment avec des conceptions plus souples et plus résistantes, les Systèmes de fixation tels que les nôtres Solutions SD sont en cours d'élaboration afin de garder une longueur d'avance sur ces évolutions.
Nous souhaitons faire évoluer encore davantage le système SD, afin de permettre le passage de la position de stationnement à la position de service à l'aide d'une simple clé à moteur ou d'une visseuse.