Les ports et l’industrie imposent certaines des contraintes les plus sévères à l’infrastructure ferroviaire : charges lourdes transportées par les grues, exploitation en continu et environnements corrosifs. Pandrol collabore avec les exploitants portuaires et les propriétaires de voies ferrées industrielles du monde entier afin de définir des solutions ferroviaires conçues pour offrir une grande durabilité et un entretien minimal, garantissant ainsi la fluidité de la logistique portuaire et le fonctionnement fiable des systèmes de voies pour grues, quelles que soient les conditions.
Les réseaux ferroviaires portuaires et industriels transportent des charges que peu d’autres environnements peuvent égaler. Les grues navires-to-terre et les portiques soumettent les rails de grue à des contraintes répétées et de forte intensité, tandis que les opérations de manutention de marchandises, qui se déroulent 24 heures sur 24, laissent peu de place à la maintenance planifiée. L'air salin, l'humidité et le trafic intense de véhicules accélèrent l'usure et la corrosion, et de nombreux tronçons de voie sont posés sur un revêtement en béton offrant un espace limité pour les ajustements. Il est essentiel de bien fixer les rails de grue dès le départ, car il est difficile de programmer l'accès nécessaire aux réparations en raison du fonctionnement continu du port. Tout temps d'arrêt imprévu sur les rails de grue ou les voies ferrées industrielles a un coût direct et mesurable sur le débit.
Les opérations continues de manutention par grue et de chargement au sein du terminal à conteneurs, ainsi que les systèmes Rail, ne laissent que de courtes plages de créneau de maintenance ; les travaux sur les voies doivent donc être planifiés en fonction de l'activité portuaire en cours.
L'air salin, l'humidité et le passage intensif de véhicules accélèrent la corrosion, ce qui exerce une pression supplémentaire sur les éléments de fixation des installations de rails de grue.
Les charges lourdes répétées soulevées par les grues de transbordement et les portiques exercent une contrainte continue sur les attaches de Rail et les fixations des grues.
De nombreux chantiers portuaires et industriels sont recouverts d’un revêtement en béton, ce qui laisse peu de marge de manœuvre pour ajuster la voie une fois celle-ci installée.
Ports et industrieLe port de Barcelone est le troisième port à conteneurs d'Espagne et le neuvième d'Europe, avec un volume d'échanges dépassant 1,7 million d'unités équivalentes à vingt pieds (TEU) par an.
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Ports et industrieComptant parmi les ports les plus actifs au monde, le port de Qingdao est un port maritime situé sur la mer Jaune, à proximité de Qingdao, dans la province du Shandong, en Chine. Le terminal a été financé et construit conjointement par Qingdao Port Group et DP World.
Lire le projetVous trouverez ci-dessous d’autres produits et équipements Pandrol pouvant être intégrés à ce produit. Ces articles complémentaires peuvent être utilisés avec ce produit, être nécessaires à son utilisation, ou en améliorer l’usage.
Le saviez-vous ?
Au cours de son histoire, Pandrol a fabriqué un si grand nombre de fixations Rail que, si on les alignait toutes, on en aurait assez pour construire une voie ferrée s'étendant sur de la Terre jusqu'à la Lune (et nous travaillons actuellement sur le trajet retour !).
