i+weld
i+weld apporte une technologie semi-automatisée au soudage aluminothermique, réduisant ainsi le temps de travail actif et l’effort physique, ce qui permet à votre équipe de réaliser davantage de soudures sans perdre la flexibilité qui fait du soudage aluminothermique la norme pour l’entretien ferroviaire et les travaux sur les aiguillages.
Que sont les produits i+weld et comment fonctionnent-ils ?
i+weld est le procédé innovant de soudage aluminothermique semi-automatisé (ATW) de Pandrol. Il combine sept technologies spécialement conçues qui automatisent les étapes que votre équipe effectuerait autrement à la main : alignement des rails, fermeture du moule, préchauffage, allumage, refroidissement et détection des défauts, le tout enregistré via une plateforme de données unique. Cela permet de conserver le faible coût d’investissement et la flexibilité qui ont fait de l’ATW le choix standard pour les soudures d’entretien et d’aiguillage, tout en comblant l’écart de productivité par rapport au soudage bout à bout par étincelage. Quelques jours de formation suffisent aux équipes pour maîtriser le procédé i+weld, ce qui facilite le renforcement de votre équipe lorsque la demande augmente.
Parlez à nos experts ferroviairesRéduit le temps de soudage effectif jusqu’à 15 minutes par coulée de soudure.
Réduit le temps passé par le soudeur à genoux dans le Ballast de 25 minutes à seulement 5.
A a atteint un taux d’acceptation des soudures de 100 % sur plus de 100 soudures réalisées lors d’essais sur le terrain.
Avantages du produit
Plus de soudures par équipe
Le préchauffage et l’alignement automatisés permettent de gagner jusqu’à 15 minutes par soudure, ce qui se traduit par des soudures supplémentaires pour votre équipe à chaque poste.
Moins d’efforts physiques
Les aligneurs automatiques et les moules auto-étanches ont permis de réduire le temps passé à genoux de 20 à 25 minutes à environ 5 minutes, ce qui allège considérablement la charge physique pesant sur les équipes.
Qualité de soudure constante
Les essais sur le terrain ont enregistré un taux d’acceptation de 100 % sur plus de 100 soudures, ce qui réduit les retouches et les rejets.
Aperçu
i+ignite simplifie l'allumage des charges. Le soudeur positionne le pistolet et appuie sur la gâchette pour allumer la charge, remplaçant ainsi l'allumeur traditionnel de type « étincelleur » et évitant d'avoir à approcher manuellement une flamme nue du creuset. Cela réduit l'exposition du soudeur au point d'allumage, conformément aux améliorations en matière de sécurité intégrées au système i+weld dans son ensemble.
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Le préchauffeur i+heat s'installe au-dessus de la soudure et exécute automatiquement la séquence de préchauffage, ne nécessitant que peu, voire aucune surveillance de la part du soudeur. Des essais sur le terrain ont enregistré un taux d'acceptation de 100 % sur plus de 100 soudures, et des résultats similaires ont été obtenus lors d'un essai mené en Suisse sur un tramway comprenant 1 000 soudures, réalisé sur une période de huit mois.
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Aperçu
i+align automatise l'alignement des extrémités des rails avant le soudage, une étape traditionnellement réalisée à la main à l'aide de cales. Le soudeur règle l'aligneur et lance la séquence d'une simple pression sur un bouton. Cela élimine une source d'erreur manuelle et s'avère particulièrement utile sur les lignes à grande vitesse, où la précision géométrique est essentielle pour la qualité de roulement et la durée de vie à long terme des rails.
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Les moules i+seal utilisent une bande expansive qui scelle automatiquement le moule lors du préchauffage du rail, ce qui évite d'avoir à colmater le moule à la main avec de la pâte réfractaire ou du sable. Cela permet de gagner environ cinq minutes par soudure et de supprimer une étape fastidieuse et chronophage du processus, sans modifier la façon dont le moule est mis en place.
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Pandrol i+connect est l'application cloud qui sous-tend i+weld. Elle recueille des données à chaque étape du processus, notamment les numéros de lot des consommables, les horaires et les lieux d'intervention, afin d'assurer une documentation et un suivi précis. Elle fournit aux superviseurs un historique clair de chaque soudure réalisée, ce qui facilite le suivi de la qualité et la détection des anomalies à l'échelle de l'ensemble du réseau.
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- Ville et transports en commun
- Norway
Un Tramway plus fluide et plus silencieux grâce à des techniques avancées de soudage des rails
Bergen Municipality / 2020
Le Tramway de Bergen, en Norvège, est un réseau de 21 km comptant 27 stations. Mis en service en 2010, il transporte jusqu’à 60 000 passagers par jour. Le réseau est à écartement standard et ses quais sont conçus pour accueillir des tramways de 44 mètres de long.
Produits associés
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Le saviez-vous ?
Il y a plus d’attaches Pandrol en service qu’il n’y a d’habitants en Europe. Plus de trois fois plus, pour être précis. Nous avons 3 milliards de vidéos en service et l'Europe compte environ 750 millions d'habitants.