Lignes classiquesThailandAssurer la fiabilité des transports en commun grâce à des solutions intégrées d'infrastructures ferroviaires
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Défi du client
À l'instar des villes du monde entier, Bangkok a besoin d'une solution sûre, efficace et rentable pour assurer la mobilité de ses 10 millions d'habitants. Les embouteillages et la pollution atmosphérique constituant des problèmes majeurs – 75 % des transports publics de la ville reposent actuellement sur les bus –, la Société nationale des chemins de fer de Thaïlande (SRT) souhaite mettre en place un réseau de transport rapide de masse qui favorisera le passage de la route au Rail.
La SRT a lancé la construction de son nouveau réseau Rail de banlieue, la « Ligne Rouge », en janvier 2009. Ce réseau se compose de deux lignes : la ligne « Rouge foncé », longue de 26 km, qui relie le nord et le sud de Bangkok, et la ligne « Rouge clair », longue de 15 km, qui relie l'est et l'ouest de la ville. Certaines portions des lignes traversant le centre-ville sont en viaduc et comportent des sections à quatre voies et à double voie. La nouvelle gare centrale de Bang Sue – une « méga-gare » remplaçant la gare centenaire de Hua Lamphong – servira de plaque tournante pour ces lignes. Une fois achevée, elle sera la plus grande gare d’Asie du Sud-Est.
Nous avions déjà travaillé sur certaines parties du réseau de métro de la ville, géré par la Bangkok Mass Rapid Transport Authority (Métro), notamment la ligne violette et la ligne verte sud, achevées respectivement en 2016 et 2017, la ligne verte nord, dont l'ouverture complète est prévue fin 2020, et la ligne orange est, actuellement en cours de construction.
Lorsque SRT cherchait des solutions pour sa « Red Line » alliant facilité et rapidité de l’Installation à la durabilité, à la fiabilité et à des performances à long terme, Pandrol s’est imposé comme le choix tout indiqué.
Solution Pandrol
01
Nous avons fourni nos solutions de fixation SRS et DRS pour les tronçons surélevés de la Ligne Rouge, tandis que le système Pandrol e-Attache a été utilisé pour les tronçons sur Ballast. À l’instar de tous nos Systèmes de fixation, ceux-ci constituent une évolution de technologies éprouvées, réputées pour leur sécurité et leur fiabilité. Les systèmes de fixation SRS et DRS offrent des avantages particuliers en matière d’isolation et d’atténuation du bruit et des vibrations, ce qui les rend idéaux pour une utilisation en centre-ville. Sur les voies Ballastées, nos semelles sous traverses ont été utilisées pour réduire les niveaux de vibrations dans les zones sensibles.
Nos kits de soudage aluminothermique « Creuset » à usage unique de PLA ont été utilisés pour assembler les longues chaînes de rails de la Red Line, y compris pour le soudage à large écartement. La solution proposée est la meilleure disponible en Asie du Sud-Est. L'équipe de soudage de Worksop a participé à la formation à l'utilisation de cette technologie, notamment en dispensant des instructions et en effectuant des démonstrations sur les produits et les équipements, ainsi qu'en délivrant des certifications aux soudeurs.
02
Afin de prendre en charge le système de signalisation ETCS (European Train Control System) de la Ligne Rouge, nous avons fourni des poutres de fixation Vortok Pince de serrage. Ce système de montage non intrusif des balises-transpondeurs utilise les fixations ferroviaires pour maintenir la poutre sur la voie, ce qui évite d’avoir à percer les Traverses ou à creuser le Ballast. De ce fait, l’Installation prend généralement moins de cinq minutes par Balise. Une fois installée, la poutre est entièrement isolée, résistante aux vibrations, solide et durable, ce qui lui assure une longue durée de vie sur la Ligne Rouge.
Pour le dépôt de la Ligne Rouge, nous avons conçu et fourni le système de caténaire rigide rétractable destiné à l’électrification. Adapté, fiable et sûr, il permettra de mener les travaux en toute sécurité et facilitera les opérations de maintenance sur les trains. De plus, le système de fixation Pandrol FR a été utilisé dans le Dépôt : il s’agit d’une fixation élastique qui offre des avantages en termes d’Atténuation des vibrations, de résistance au fluage et d’Isolation électrique. L’ensemble est conçu pour une longue durée de vie, peut être entièrement démonté à des fins d’inspection et de maintenance, et toutes les pièces sont remplaçables.
Les résultats
La Ligne Rouge – ainsi que la gare centrale de Bang Sue – devrait ouvrir ses portes en 2021. Elle sera empruntée à la fois par les trains de banlieue de la Ligne Rouge et par les trains de grande ligne, et devrait transporter environ 208 000 usagers par jour.
Trois prolongements de la Ligne Rouge sont actuellement à l'étude, ainsi qu'une liaison à grande vitesse reliant trois aéroports, qui passera également par la gare centrale de Bang Sue.
Signalisation
La gamme d’équipements de signalisation de Pandrol comprend des composants ferroviaires tels que des supports de balise et des AWS Magnets qui garantissent une détection et un contrôle sûrs et fiables. Conçus pour résister à des conditions de voie exigeantes, nos composants ferroviaires s’intègrent facilement dans l’infrastructure de signalisation existante.
Attaches
Les fixations de rail à clip Pandrol constituent la référence du secteur pour la fixation des rails sur les voies ballastées et non ballastées. Nos options filetées et non filetées conviennent à des applications allant du Transport lourd au Métro, en passant par le tramway, le Métro léger et la grande vitesse – avec des variantes conçues aussi bien pour les nouvelles constructions que pour la rénovation.
Signalisation
La gamme d’équipements de signalisation de Pandrol comprend des composants ferroviaires tels que des supports de balise et des AWS Magnets qui garantissent une détection et un contrôle sûrs et fiables. Conçus pour résister à des conditions de voie exigeantes, nos composants ferroviaires s’intègrent facilement dans l’infrastructure de signalisation existante.
Attaches
Les fixations de rail à clip Pandrol constituent la référence du secteur pour la fixation des rails sur les voies ballastées et non ballastées. Nos options filetées et non filetées conviennent à des applications allant du Transport lourd au Métro, en passant par le tramway, le Métro léger et la grande vitesse – avec des variantes conçues aussi bien pour les nouvelles constructions que pour la rénovation.