Mettre en place une infrastructure ferroviaire durable et à grande capacité à travers les Émirats arabes unis

Etihad Rail PJSC/2023

Masse / Charge par essieu élevée

0Tonne

Défi du client

Etihad Rail, le plus grand projet ferroviaire des Émirats arabes unis, a renforcé les liens commerciaux et les liaisons entre les populations du pays, redéfinissant ainsi les transports et la logistique dans la région. Une fois achevé, ce mégaprojet des Émirats arabes unis devrait accueillir environ 16 millions de passagers et acheminer 50 millions de tonnes de Fret. Initialement destiné au Service de transport de marchandises lourdes, le réseau devrait transporter des millions de passagers entre les différentes villes d'ici 2030.

Ce projet ambitieux s'inscrit également dans la réalisation des objectifs écologiques des Émirats arabes unis, en permettant de remplacer de manière durable 5 600 trajets de camions par jour, ce qui représente une réduction des émissions de dioxyde de carbone pouvant atteindre 80 %.

Etihad Rail PJSC recherchait une solution de tapis de Ballast haut de gamme capable de protéger le Ballast et la superstructure tout en améliorant la qualité de la voie et en atténuant les vibrations jusqu’à un certain niveau. Le client souhaitait également une solution de voie encastrée sans fixation et durable, qui soit parfaitement adaptée aux tronçons du Dépôt et du port du réseau ferroviaire.

La masse / charge par essieu élevée, de 32,5 tonnes, et la superstructure spécifique sur les ponts ont fait de ce projet ambitieux un défi tout à fait particulier, mais la solution « Under Ballast Mat » de Pandrol nous a permis d’être parfaitement équipés pour relever ce défi. Nous étions en effet l’un des rares fournisseurs à pouvoir justifier des qualifications techniques requises.

Solution Pandrol

01

Le projet Etihad Rail s'est déroulé en deux phases, et Pandrol a été sélectionné pour fournir son tapis sous Ballast (UBM) et sa solution de voie intégrée (QTrack®) pour chacune d'entre elles. La première phase s'est achevée en 2016 : environ 250 km de Voie Ballastée ont été posés pour relier deux grands gisements de gaz situés à Shah et Habshan à un terminal d'exportation situé à Rewais, dans la région occidentale. La deuxième phase a consisté en six lots répartis sur l'ensemble des Émirats arabes unis, y compris une liaison vers la frontière saoudienne, avec plus de 600 km de voies supplémentaires.

Grâce à une large gamme de Rigidités disponibles, UBM a été choisi pour répondre à différents enjeux rencontrés par les clients, tels que l’amélioration de la qualité des voies, la protection des voies et l’Atténuation des vibrations. Malgré des spécifications exigeantes, notre équipe d'ingénieurs Pandrol a su analyser les besoins des clients afin de concevoir la solution la plus performante en matière d'Atténuation des vibrations – un enjeu qui reste l'un des défis les plus complexes auxquels sont confrontées les infrastructures ferroviaires aujourd'hui.

02

Pour la solution de voie encastrée, Pandrol a fourni une conception sur mesure adaptée au Profil du Rail et à l'Inclinaison du Rail. Le système devant résister aux températures extrêmement élevées des Émirats arabes unis, le profil du Rail a été conçu pour éviter tout flambage. La technologie de voie encastrée Pandrol QTrack® peut être simplement coulée sur place lors de la phase de bétonnage.

Tout au long du processus, l'établissement de relations solides s'est avéré essentiel. Cela s'est révélé particulièrement important au début du projet, alors que nous devions travailler dans un contexte où les normes en vigueur étaient encore limitées. Pandrol a entretenu des relations étroites avec le client et les ingénieurs-conseils afin de constituer l'ensemble de la documentation nécessaire.

Les résultats

Malgré la crise mondiale de l’énergie et des transports qui a sévi ces dernières années, Pandrol a su répondre aux besoins d’approvisionnement du projet et contribuer ainsi au succès de cette réalisation majeure. Les excellentes performances de Pandrol au cours de la première phase ont ouvert la voie au succès de la deuxième phase, témoignant ainsi des bonnes relations entre Pandrol, le client et les partenaires contractuels. Dans le cadre des travaux futurs prévus pour étendre le réseau de transport de passagers, la construction de 10 nouvelles gares et de 50 km de voies supplémentaires est prévue.

QTrack

QTrack® est le système de rail encastré à support continu de Pandrol. Facile à installer et ne nécessitant aucun entretien, il peut être utilisé dans un large éventail d’applications, du tramway au transport de charges lourdes. Le rail est entièrement encapsulé dans des profilés en caoutchouc élastiques, préfabriqués et liés à la résine, dont la forme unique et la rigidité sur mesure isolent des vibrations et contrôlent les courants parasites.

QTrack