Protéger les villes historiques grâce à des infrastructures de Tramway à faible niveau sonore et à faibles vibrations

Défi du client

Le dernier prolongement du réseau de Tramway de Florence bénéficie d'une solution innovante mise au point par Pandrol, qui contribuera à réduire le Bruit et les vibrations dans cette ville historique, réputée pour son impressionnante architecture de la Renaissance et son patrimoine romain unique.

Créé dans les années 1950, le Tramway offrait aux habitants comme aux visiteurs un moyen de transport efficace. Cependant, pour répondre à une demande croissante, Florence a lancé en 2015 un projet d'extension progressive du Tramway, dont les différentes phases ont été achevées en 2018 et 2025, aboutissant à une extension de 7,8 km reliant l'aéroport de Peretola à la Piazza San Maro.

Le Tramway de Florence circule à quelques mètres seulement de magnifiques églises, basiliques et autres édifices historiques classés. La proximité immédiate de ces bâtiments anciens avec la voie posait en effet un certain nombre de problèmes.

D'une part, on craignait que le Tramway ne génère des nuisances sonores perceptibles dans les églises voisines, ce qui aurait pu perturber les fidèles et les visiteurs de ces lieux sacrés. D'autre part, il fallait protéger ces bâtiments fragiles contre d'éventuelles fissures causées par les vibrations transmises par le sol lors du passage des trains.

Compte tenu de ce qui précède, il fallait trouver une solution permettant d’atténuer les vibrations de 20 dBv sur les fréquences critiques, ce qui représentait un défi technique de taille. C’est pourquoi le choix s’est porté sur l’Installation d’un système « Floating Slab Mat » de Pandrol afin de réduire les niveaux de vibrations dans les tronçons critiques.

Un autre défi résidait dans la présence de vestiges historiques sous la voie. La ville ayant été fondée à l’époque romaine, elle recèle de nombreux vestiges architecturaux significatifs et importants. Cela a dicté les profondeurs d’excavation lors de la réalisation des travaux de génie civil, en limitant autant que possible l’encombrement de la structure de la voie et les travaux d’excavation. C’est pourquoi Pandrol QTrack®, une solution de Rail encastré, s’est avérée être la meilleure option pour minimiser l’épaisseur de la dalle et le volume de terrassement, tout en s’intégrant aux infrastructures urbaines au niveau du sol (canalisations, électricité, etc.).

De plus, l'Installation devait être rapide et efficace, le Tramway étant situé dans un quartier central ; il fallait donc réduire au minimum la durée des travaux.

Enfin, la protection contre les courants de fuite constituait un autre aspect à prendre en compte. Le prolongement de la ligne de Tramway devait assurer la protection des personnes contre les débits électriques et les déséquilibres du réseau d'alimentation électrique résultant d'éventuelles fuites de courant.

Solution Pandrol

Pandrol a remporté ce marché grâce à sa capacité à fournir une solution Rail complète répondant à tous les défis posés par le projet.

Pandrol a conçu une solution reposant sur l'utilisation de ses dalles flottantes innovantes, associées à QTrack®, un système de voie sans Ballast intégré. Cette combinaison, qui a déjà fait ses preuves dans le cadre d'autres projets internationaux de Tramway dans des villes telles qu'Athènes, s'avère très efficace pour réduire au minimum la transmission des vibrations du Matériel roulant vers les structures environnantes.

Le système QTrack® de Pandrol a été choisi pour sa capacité à assurer un Support vertical et latéral du Rail. Ce système de fixation réduit efficacement la transmission des vibrations du matériel roulant vers les structures environnantes, tout en permettant un contrôle précis des Courants de fuite, ce qui renforce l'isolation électrique.

En associant le « Floating Slab Mat » de Pandrol au système QTrack®, le projet a permis d'atteindre le niveau précis d'Atténuation des vibrations requis aux fréquences critiques. Cet équilibre évite toute Élasticité ou Rigidité excessive, qui pourrait sinon accroître les vibrations.

Les résultats

Pandrol a mis au point un système Rail plus silencieux et plus stable, qui réduit l'impact des vibrations, diminue les niveaux sonores et empêche les vibrations d'affecter les bâtiments environnants.

Pandrol a collaboré étroitement avec Alstom, le maître d'œuvre du projet, afin de rationaliser les travaux, de limiter au maximum les perturbations et de garantir l'achèvement du projet dans les délais, tout en respectant les objectifs environnementaux de Florence et en contribuant aux objectifs de réduction des émissions de CO₂ de la ville.

En 2025, les systèmes Pandrol QTrack® et FSM ont de nouveau été retenus pour un nouveau prolongement de la ligne 3 du Tramway de Florence, ce qui confirme la confiance que le client accorde aux performances et à la fiabilité à long terme des solutions ferroviaires de Pandrol.

Site classé au patrimoine mondial de l'UNESCO et destination touristique de premier plan, Florence attire environ 15 millions de visiteurs par an.

Présente dans plus de 100 pays dans le domaine des infrastructures ferroviaires, Pandrol continue de s'engager à définir la norme industrielle en matière de Systèmes de fixation des rails et de Soudage aluminothermique. Ses compétences couvrent notamment la fabrication de pièces moulées, l'électrification des voies, la construction de voies ferrées, l'Installation de systèmes de fixation et le soudage.