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Elastische Unterlegscheiben und Matten

Unterballastmatten

Unterballastmatten (UBM) werden unter dem Schotterbett verlegt, um Schwingungen zu dämpfen und die Gleiskonstruktion zu schützen. Sie arbeiten nach dem Masse-Feder-Prinzip und sind auf Ihre Gleis- und Zuggestaltung abgestimmt. Damit bieten sie Schwerlast-, Fernverkehrs- und Nahverkehrsnetzen eine langlebige, wartungsarme Möglichkeit, die Lebensdauer der Gleise zu verlängern.

Was sind Unterballastmatten-Produkte und wie funktionieren sie?

Unterbau-Matten sind durchgehende, elastische Matten, die bei Schottergleisen unter dem Schotterbett verlegt werden. Sie arbeiten nach dem Masse-Feder-Prinzip: Das Schottergleis fungiert als Masse, die Matte als darunterliegende Feder. Die Elastizität der Matte wird durch Gleis- und Zugauslegung, Werkstoffe, Dicke und Anzahl der Lagen bestimmt, sodass die Leistung projektbezogen abgestimmt werden kann. Die Matten bestehen aus hochwertigen, harzgebundenen Gummis. Sie werden in Rollen für die ein- oder zweilagige Installation geliefert, wobei keine Verbindungen zwischen den Lagen vorhanden sind. UBMs erreichen eine Schwingungsdämpfung von bis zu 25 dBv und bleiben dabei in beide Richtungen vollständig wasserdurchlässig.

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  • Schnelle Verlegung in Rollen, ohne dass zwischen den Schichten Anschlussfugen erforderlich sind.

Produktvorteile

  • Einfache, schnelle Installation

    Lieferung in Rollen ohne Verbindungen zwischen den Lagen, was vor Ort Zeit und Arbeitsaufwand spart.

  • Einstellbare Schwingungsdämpfung

    Erhältlich in einer breiten Palette von Steifigkeiten, anpassbar an spezielle Anforderungen und mit einer Dämpfung von bis zu 25 dBv bei einer Resonanzfrequenz von nur 14 Hz, abgestimmt auf Ihre Gleisanlage.

  • Langlebige Konstruktion

    Beständig gegen Witterungseinflüsse, chemische Einflüsse und mechanische Beanspruchung bei minimalem Wartungsaufwand.

Übersicht

Schottermatten werden unter dem Schotterbett verlegt und schützen nach dem Masse-Feder-Prinzip die Gleisanlage sowie dämpfen Schwingungen. Sie werden in Rollen ohne Nahtstellen geliefert, sind auf Ihre Gleis- und Zuggestaltung abgestimmt und eignen sich gleichermaßen für Schwerlast-, Fern- und Nahverkehrsstrecken.

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