Stadt- und NahverkehrJapanVerzögerungen reduzieren und die städtische Schieneninfrastruktur zukunftssicher machen
Herausforderung des Kunden
Hankyu Railways betreibt an Werktagen rund 3.300 Züge auf einem Streckennetz mit 90 Bahnhöfen, das die Regionen Osaka, Kobe und Kyoto miteinander verbindet und täglich etwa 1,7 Millionen Passagiere befördert.
Das Projekt zur durchgehenden Niveautrennung am Bahnhof Hankyu Awaji ist ein städtisches Infrastrukturvorhaben, bei dem ein 7,1 km langer Abschnitt rund um den Bahnhof Awaji, wo sich die Kyoto-Linie und die Senri-Linie auf gleicher Ebene kreuzen, erhöht wird. Im Rahmen des Projekts werden 17 Bahnübergänge beseitigt, von denen viele als „niemals öffnende“ Übergänge eingestuft waren, bei denen die Schranken während der Hauptverkehrszeiten mehr als 40 Minuten pro Stunde geschlossen blieben, was zu erheblichen Verkehrsstaus führte.
Am Bahnhof Awaji selbst war der ebenerdige Kreuzungspunkt zwischen den beiden Strecken seit langem eine Quelle für betriebliche Konflikte. Dies führte dazu, dass Züge auf der einen Strecke den Verkehr auf der anderen blockieren oder verzögern konnten, was häufige Verspätungen und Sicherheitsrisiken im Zusammenhang mit ebenerdigen Kreuzungen zur Folge hatte. Die Überführung der Gleise über einen Viadukt löst all diese Probleme und verbindet gleichzeitig wieder die zuvor durch die Bahn getrennten Stadtteile, was die Stadterneuerung in der gesamten Region fördert. Der doppelstöckige, erhöhte Gleisabschnitt wird auf der Kyoto-Linie von Sozenji bis Kami-Shinjo und auf der Senri-Linie von Kunijima bis Shimo-Shinjo verlaufen.
Entscheidend für den Erfolg des Projekts war die Spezifikation eines Schienenbefestigungssystems, das eine ausreichende Spurdruckkraft für Hochbahnstrecken gewährleistet, die Einstellung der Messvorrichtung ermöglicht und die langfristige Haltbarkeit sowie den geringen Wartungsaufwand bietet, die ein Projekt dieser Größenordnung erfordert. Pandrol war bestens aufgestellt, um jede dieser Anforderungen zu erfüllen.
Tägliche Zugverbindungen
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Pandrol-Lösung
Das Fastclip FC1101 von Pandrol, ein mit Gummimanschetten versehenes Schwellenbefestigungssystem, wurde aufgrund seiner Fähigkeit ausgewählt, eine gleichmäßige Druckkraft auf die Schwellen zu üben, ohne dass eine manuelle Einstellung erforderlich ist – ein entscheidender Faktor für die Minimierung des langfristigen Wartungsaufwands.
Die Schwellenbesohlungen des Systems spielen eine ebenso wichtige Rolle, da sie die Vibrationsübertragung deutlich reduzieren und so dazu beitragen, die Auswirkungen auf die Anwohner und die weitere Umgebung zu begrenzen. Entscheidend ist, dass die Schwellenbesohlungen durch Alternativen mit unterschiedlicher Steifigkeit ersetzt werden können, falls sich die Umweltanforderungen in Zukunft ändern sollten. Dies verschafft der Hankyu-Bahn ein Maß an Anpassungsfähigkeit, das ein fest installiertes System nicht bieten könnte.
Ein weiterer praktischer Vorteil des Fastclip FC1101 besteht darin, dass die Klammern und Isolatoren bereits vor der Auslieferung an die Schwellen vormontiert werden können, wodurch sich der Aufwand für die Installation vor Ort und der damit verbundene Personalbedarf verringern. Diese Klammer hat sich in Japan bereits bewährt und wird seit mehr als 20 Jahren beim Tohoku-Shinkansen eingesetzt.
Ergebnisse
Pandrol hat alle Bauetappen des Projekts eingehalten, einschließlich der Lieferung aller Befestigungselemente an die Baustelle gemäß einem strengen Lieferplan.
Das Projekt blickt auf eine lange Geschichte zurück: Die Planung begann bereits in den 1980er Jahren, und die endgültige Zulassung gemäß dem Eisenbahngesetz wurde 2008 erteilt, woraufhin die Bauarbeiten begannen. Obwohl es im Laufe der Zeit zu Änderungen am Projektzeitplan gekommen ist, soll die Hochbahnstrecke derzeit im Jahr 2028 in Betrieb genommen werden; dann werden dort täglich mehr als 900 Züge verkehren.
Dieses Projekt ist Teil einer langjährigen Zusammenarbeit zwischen Pandrol und dem japanischen Eisenbahnmarkt. Das Unternehmen hat in den letzten 20 Jahren Fastclip-Baugruppen für eine Vielzahl von Projekten in ganz Japan geliefert.
Kundenstimme
„Das Fastclip-Schiene-Befestigungssystem bietet die für Hochbahnanwendungen erforderliche Leistungsfähigkeit und ermöglicht gleichzeitig zukünftige Anpassungen – wir sind mit den Ergebnissen sehr zufrieden.“
Norihiro Minami, Abteilungsleiter, Hankyu Railways
Fastclip
Fastclip ist das gewindelose Schienenbefestigungssystem von Pandrol, das entwickelt wurde, um die Effizienz bei der Installation zu steigern und gleichzeitig eine zuverlässige Gleisleistung zu gewährleisten. Sein einzigartiges „Einschalten – Ausschalten“-Design ermöglicht eine schnelle maschinelle Installation und reduziert den Wartungsaufwand. Fastclip ist in den Varianten FC, FD und FE erhältlich und wird weltweit in U-Bahn-, Hauptstrecken-, Hochgeschwindigkeits- und Schwerlastverkehrsnetzen eingesetzt.
Herkömmliche Linien
Pandrol setzt weltweit Maßstäbe im Bereich der Gleisinfrastruktur für Hauptstrecken mit fortschrittlichen Lösungen für Befestigungssysteme, Schweißverfahren und Gleiswartung, die die Effizienz beim Bau und über den gesamten Lebenszyklus hinweg steigern. Wir maximieren Sicherheit, Verfügbarkeit der Schienen und nachhaltigen Lebenszykluswert bei allen Gleisbauarten.
Fastclip
Fastclip ist das gewindelose Schienenbefestigungssystem von Pandrol, das entwickelt wurde, um die Effizienz bei der Installation zu steigern und gleichzeitig eine zuverlässige Gleisleistung zu gewährleisten. Sein einzigartiges „Einschalten – Ausschalten“-Design ermöglicht eine schnelle maschinelle Installation und reduziert den Wartungsaufwand. Fastclip ist in den Varianten FC, FD und FE erhältlich und wird weltweit in U-Bahn-, Hauptstrecken-, Hochgeschwindigkeits- und Schwerlastverkehrsnetzen eingesetzt.
Herkömmliche Linien
Pandrol setzt weltweit Maßstäbe im Bereich der Gleisinfrastruktur für Hauptstrecken mit fortschrittlichen Lösungen für Befestigungssysteme, Schweißverfahren und Gleiswartung, die die Effizienz beim Bau und über den gesamten Lebenszyklus hinweg steigern. Wir maximieren Sicherheit, Verfügbarkeit der Schienen und nachhaltigen Lebenszykluswert bei allen Gleisbauarten.