Fastclip
Pandrol Fastclip ist ein etabliertes, hoch angesehenes und widerstandsfähiges Befestigungssystem der Schiene ohne Schrauben. Die Produktfamilie umfasst die FC- und FE-Produkte mit „Einschalten – Ausschalten“-Funktion für die maschinelle Installation, die jeweils so konzipiert sind, dass sie den technischen und wirtschaftlichen Anforderungen einer bestimmten Gleisumgebung gerecht werden.
Was sind Fastclip-Produkte und wie funktionieren sie?
Fastclip ist ein widerstandsfähiges, gewindeloses Schienenbefestigungssystem mit Varianten, die für unterschiedliche Installationsanforderungen geeignet sind.
Die Funktion „Einschalten – Ausschalten“ von Pandrol ermöglicht eine schnelle und effiziente Installation sowohl auf Schottergleisen als auch auf Fester Fahrbahn. Bei Schottergleisen werden die Schwellen mit fest integrierten und vormontierten Befestigungskomponenten geliefert. Bei einer Feste Fahrbahn wird das Grundplattensystem mit vorinstallierten Fastclip-Komponenten geliefert. Bei beiden Anwendungen werden die Klammern in der Parkposition gehalten und erst auf die Schiene umgeschaltet, sobald diese verlegt ist. Dadurch eignen sich FC und FE besonders gut für die Schienenbefestigung bei mechanisiertem Gleisbau.
Fastclip erreicht automatisch die richtige Klemmkraft, sobald die Klammer in die Einbaulage geschaltet wird.
Da die Komponenten unverlierbar und vormontiert geliefert werden, gibt es vor Ort keine losen Teile, die montiert werden müssen oder verloren gehen können.
FC und FE unterstützen die Befestigung der Schienen für mechanisierte Gleisanlagen.
Die seitliche Verstellung erfolgt einfach durch den Austausch von Schienenisolatoren unterschiedlicher Dicke, ohne dass die Schiene entfernt werden muss.
Produktvorteile
Schnelle, zuverlässige Installation
Verlorene Befestigungen und die Eignung für maschinelle Verarbeitung ermöglichen hohe Geschwindigkeiten bei der Installation und Wartung.
Konfigurationsmöglichkeiten
Die Steifigkeit der Fastclip-Baugruppe lässt sich leicht durch eine Änderung der Konstruktion oder der Werkstoffe der Zwischenlage anpassen, um die Gesamtsteifigkeit des Gleises einzustellen.
Vielseitig
Fastclip eignet sich sowohl für vorgefertigte Betonschwellen als auch für Stahlschwellen. Es stehen verschiedene Ausführungen der Schulterprofile zur Verfügung, um den Anforderungen spezifischer Anwendungen gerecht zu werden. Außerdem gibt es Grundplatten-Produktoptionen für Holz-/Kunststoffschwellen und Fahrbahnplatten.
Übersicht
Pandrol Fastclip FC ist die Kernversion dieser gewindelosen Schienenbefestigung, die für maschinell ausgeführte Gleisbauarbeiten in großem Umfang entwickelt wurde. Die Schwellen werden vollständig gesichert auf die Baustelle geliefert, wobei die Klammern in der Parkposition gehalten werden und durch Aufschieben auf den Schienenfuß mit einer Gleisbaumaschine oder einem Handwerkzeug aktiviert werden. Dies ermöglicht eine schnelle und wiederholbare Schienenbefestigung bei mechanisierten Gleisen, sowohl auf Beton- als auch auf Stahlschwellen.
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Übersicht
Befestigte Grundplattenbaugruppe für gleisgebundene Strecken ohne Schotterbett, die mit einem Minimum an zusätzlichen Bauteilen einen großen Einstellbereich in vertikaler und seitlicher Richtung bietet. Der vertikale Verstellbereich beträgt bis zu 70 mm und der seitliche Verstellbereich bis zu plus bzw. minus 24 mm pro Schienensitz, mit Optionen für geringe Zehenlast oder ZLR für Brücken und Viadukte.
Übersicht
Fastclip FE wurde für die anspruchsvollsten Schwerlastanwendungen entwickelt, einschließlich Achslasten von bis zu 40 Tonnen und Kurvenradien von nur 150 Metern. Wie das FC-Modell verfügt auch dieses über die Ein-Aus-Funktion und wird als fest verbundene, vormontierte Einheit vor Ort angeliefert, wodurch Schwerlastnetze auch auf anspruchsvolleren Strecken von einer ebenso schnellen, maschinellen Installation profitieren.
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Übersicht
Gewindelose Schienenbefestigung für extrem schwere Transportlasten, die Achslasten von bis zu 40 Tonnen und Kurvenradien von bis zu 150 Metern aushält. Die Schwellen werden vormontiert mit unverlierbaren Befestigungen in der Parkposition geliefert und sind nach dem Einfädeln der Schiene schnell einsatzbereit. Entspricht EN 13481-2:2012 und AREMA Kapitel 30 Teil 4.
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Übersicht
VIPA SP ist ein leistungsstarkes System mit zwei Stützen und zwei Platten, das sich für eine Vielzahl von Anwendungen bei Beton-, Holz- und Plattengleis-Schalungen eignet und optimale Effizienz gewährleistet. Ein elastisches Schienenstützsystem, das entwickelt wurde, um die durch den Rad-Schiene-Kontakt verursachten Schwingungen zu dämpfen, die von der Schiene auf die Tragkonstruktion übertragen werden. VIPA SP ist eine Baugruppe mit geringer Steifigkeit und hoher Schwingungsisolierung sowie hoher vertikaler und lateraler Verstellbarkeit, die eine schnelle Anpassung an die jeweilige Konfiguration mit einem Minimum an zusätzlichen Bauteilen ermöglicht.
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- Schwerlastverkehr
- Mongolia
Bau einer robusten Strecke für den Schwerlastverkehr quer durch die Mongolei
Mongolia Railway / 2021
Der Bau einer zukunftsfähigen Strecke für den Schwerlastverkehr, die sich quer durch die Wüste Gobi nach Osten durch die Mongolei erstreckt und schließlich an das russische Schienennetz mit Anschluss nach Wladiwostok anschließt – mit einer Gesamtlänge von rund 6.000 km –, klingt sowohl nach einer spannenden Herausforderung als auch nach einer Chance.
Zugehörige Produkte
Nachfolgend finden Sie weitere Pandrol-Produkte und -Ausrüstung, die mit diesem Produkt kombiniert werden können. Diese ergänzenden Artikel können zusammen mit diesem Produkt verwendet werden, sind für die Nutzung erforderlich oder verbessern den Einsatz dieses Produkts.
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Wusstest du schon?
Es sind mehr Pandrol-Klammern im Einsatz als es Menschen in Europa gibt. Genauer gesagt, mehr als dreimal so viele. Wir haben 3 Milliarden Klammern im Einsatz, und Europa hat rund 750 Millionen Einwohner.