Evolución del sistema Re

En 2012, Pandrol desarrolló el sistema Re, un sistema de fijación de carriles que no solo permite un ahorro significativo de mano de obra durante el proceso de reemplazo de carriles, sino que también mejora la durabilidad de los componentes de fijación instalados en traviesas antiguas de hormigón o acero. En 2018, el sistema se perfeccionó con el desarrollo de una versión para la traviesa F40 del Reino Unido.

El sistema Re también adopta el concepto de aislante de dos piezas desarrollado con el sistema Fastclip de Pandrol. Las piezas separadas pueden fabricarse con el mismo material o con materiales diferentes para ajustar aún más el rendimiento de la vía. La separación del aislante en dos piezas permite prolongar considerablemente la vida útil de estos elementos fundamentales del conjunto de fijación de carriles. El sistema Re de Pandrol es una innovación destinada a prolongar la vida útil de los componentes y a simplificar el proceso de Instalación. El resultado es una Instalación más rápida y rentable, con menos componentes que manipular. Además, mejora la seguridad en lo que respecta a la colocación de las almohadillas y los aislantes durante el proceso de Instalación.

Esto significa que los contratistas pueden alcanzar, como mínimo, el doble de yardage en una sola operación con respecto a operaciones anteriores, lo que se traduce en tiempos de Instalación más rápidos y en un número reducido de componentes en comparación con los equivalentes tradicionales de e-Clip. Esto tiene un impacto directo en la minimización del tiempo de inactividad de la Infraestructura de vía.

Pandrol ofrece formación in situ para la instalación del sistema Re, que puede adaptarse a las traviesas de hormigón Pandrol e-Clip y PR Clip ya instaladas. La almohadilla compuesta también centra el carril en su alojamiento durante el proceso de enroscado y fijación.

Además, se mejora la seguridad del contratista que realiza los trabajos de reemplazo de carril, ya que ya no es necesario colocar manualmente los postes laterales convencionales entre el carril y el arcén, lo que reduce el riesgo de lesiones en los dedos.

La flexibilidad del sistema Re también permite que las almohadillas de carril se fabriquen en diferentes materiales y grados de rigidez según sea necesario, como EVA o goma con protuberancias.

Rapidez y eficiencia

La ruta occidental de Network Carril, entre Swindon y Bath, en el Reino Unido, iba a someterse a un importante proceso de «reemplazo de las almohadillas» de las traviesas F40 más antiguas, con el fin de reducir el riesgo de roturas de carril en toda la red. Esta obra en Hullavington se convirtió en la instalación piloto del sistema Pandrol Re con el fin de evaluar el ahorro de costes que se podía conseguir utilizando este sistema para el reacondicionamiento, incluso al sustituir los Clips para raíles. La velocidad de instalación alcanzada en un turno muy limitado de 3,5 horas de trabajo de ingeniería impresionó al equipo de mantenimiento, ya que se lograron 30 cadenas (600 metros) de relleno en un solo turno. Este aumento de la productividad ha demostrado que el ahorro que supone el cambio al sistema «Re» compensa el coste de los nuevos Clips adicionales, al aumentar el rendimiento en intervalos de cierre de vía muy cortos.

El sistema Re también se utilizó en el depósito de Network Carril en Brighton, situado en Patcham, donde se sustituyeron los carriles de rodadura de 1.600 Traviesas durante un único fin de semana de cierre de la línea.

La seguridad de los contratistas es una cuestión fundamental en el sector ferroviario y el sistema Re ofrece importantes ventajas durante el proceso de Instalación, gracias a su diseño innovador.

Si se tiene en cuenta la mayor cantidad de trabajo que se puede realizar en una sola posesión y cómo el sistema Re mejora la vida útil y la durabilidad de los componentes de fijación de los raíles en los tipos más antiguos de traviesas de hormigón, esto contribuye en gran medida a cumplir los requisitos del proyecto.