Semelles sous traverses
Les semelles sous traverses USP (Under Sleeper Pads) se placent sous les traverses afin de réduire l’entretien des voies, d’améliorer la qualité de la voie et de limiter les vibrations sur les voies ballastées. Intégrées lors de la fabrication des traverses ou collées sur des traverses existantes, chaque semelle est adaptée au profil de la traverse, offrant ainsi une solution éprouvée et nécessitant peu d’entretien pour prolonger la durée de vie des infrastructures.
Que sont les produits Semelles sous traverses et comment fonctionnent-ils ?
La technologie USP repose sur des patins en caoutchouc liés à la résine, fixés sous la traverse sur les voies ballastées. Ils sont liés au béton frais lors de la fabrication des traverses grâce à la technologie brevetée MFF (Micro-Filament Fastening) de Pandrol, ou collés sur des traverses déjà en service. Une fois installés, les USP répartissent plus uniformément la masse / charge par essieu sur la traverse, réduisant ainsi les contraintes internes, et augmentent la surface de contact entre la traverse et le Ballast pour une qualité de voie plus homogène. La rigidité est adaptée à chaque projet, ce qui permet d’atteindre un objectif spécifique d’atténuation des vibrations sans compromettre la qualité de la voie. Convient aux traverses en béton, en acier et en bois, quelle que soit leur géométrie.
Parlez à nos experts ferroviairesAvantages du produit
Entretien réduit
Prolongez les intervalles de bourrage (LLT) d’au moins deux fois, réduisant ainsi les coûts d’entretien sur toute la durée de vie.
Coûts de ballast réduits
Réduisent l’épaisseur de la couche de ballast jusqu’à 10 cm tout en normalisant la rigidité de la voie sur l’ensemble de la plate-forme.
Durabilité intégrée
Fabriqué à partir de plus de 90 % de caoutchouc recyclé et entièrement recyclable, certifié par des données EPD vérifiées de manière indépendante.
Aperçu
Les semelles USP se placent sous les traverses sur les voies en ballast ; ils sont fixés au béton frais lors de la coulée grâce à la technologie MFF® de Pandrol, ou collés sur des traverses déjà en service. Chaque coussinet répartit plus uniformément la charge par essieu et améliore le contact avec le ballast, ce qui permet d'espacer les intervalles d'entretien et de réduire le coût global du cycle de vie.
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