Haute vitesseFranceOptimiser les performances des trains à grande vitesse grâce à des solutions de fixation avancées
Vitesse maximale
0km/h
Défi du client
Le projet de LGV-Est (Ligne à Grande Vitesse) faisait l'objet de discussions depuis le milieu des années 1980, notamment en ce qui concerne le tracé optimal et la viabilité financière de la construction.
En 1999, RFF, le gestionnaire français des infrastructures ferroviaires, a obtenu l'autorisation de construire une ligne de 300 km reliant Vaires, dans la banlieue est de Paris, à Baudrecourt, près de Metz et de Nancy.
Ce projet ambitieux consistait à construire de nouvelles lignes afin que les TGV français, dotés d'équipements de pointe, puissent atteindre leur vitesse maximale – ce qu'ils ne pouvaient pas faire sur les voies existantes de la ligne principale. L'objectif était de réduire considérablement les temps de trajet, par exemple en divisant par deux la durée du trajet Paris-Reims, qui passerait de 1 h 33 à 45 minutes.
Solution Pandrol
01
Le système Fastclip de Pandrol a été retenu pour l'ensemble de la nouvelle Ligne principale de 300 km, car sa conception innovante et sa légère Élasticité garantissent un contact parfait entre le Rail et les Traverses.
Outre le fait qu’il permet d’atteindre des vitesses plus élevées, l’utilisation de Fastclip permet de contrôler régulièrement le couple d’accouplement par vidéo, ce qui réduit les coûts de maintenance à long terme sans entraîner de risque supplémentaire.
Fastclip permet également à la ligne d'utiliser des aiguillages et des points sans graisse, d'installer des systèmes de vidéosurveillance ou des capteurs intelligents, et d'effectuer des essais ponctuels des assemblages de voie sur des Traverses monoblocs ou une plate-forme en béton.
Le résultat
Grâce aux plus de 40 ans d'expertise qui ont présidé au développement des fixations Pandrol, un TGV circulant sur la LGV-Est a pu battre le record mondial de vitesse pour un train circulant sur des voies conventionnelles.
En avril 2007, lors de la mise en service de la ligne reliant Paris à Strasbourg, la rame V150 a atteint une vitesse maximale de 575 km/h (357 mph).
Fastclip
Fastclip est le système de fixation non vissé des rails de Pandrol, conçu pour améliorer l’efficacité de l’installation tout en garantissant des performances fiables de la voie. Sa conception unique « switch-on/switch-off » permet une installation mécanisée rapide et réduit les besoins en maintenance. Disponible dans les variantes FC, FD et FE, Fastclip est utilisé sur les réseaux de métro, de lignes principales, à grande vitesse et de Transport lourd dans le monde entier.
Expertise en matière de rails et de fixation
Conseils pour le choix, l'Installation et l'entretien des Systèmes de fixation, pour des voies plus sûres et plus durables.
Fastclip
Fastclip est le système de fixation non vissé des rails de Pandrol, conçu pour améliorer l’efficacité de l’installation tout en garantissant des performances fiables de la voie. Sa conception unique « switch-on/switch-off » permet une installation mécanisée rapide et réduit les besoins en maintenance. Disponible dans les variantes FC, FD et FE, Fastclip est utilisé sur les réseaux de métro, de lignes principales, à grande vitesse et de Transport lourd dans le monde entier.
Expertise en matière de rails et de fixation
Conseils pour le choix, l'Installation et l'entretien des Systèmes de fixation, pour des voies plus sûres et plus durables.