Entwicklung des Re-Systems

Im Jahr 2012 entwickelte Pandrol das „Re System“, eine Schienenbefestigung, die nicht nur erhebliche Einsparungen beim Personalaufwand während der Wiederverlegung der Schienen ermöglicht, sondern auch die Lebensdauer der auf älteren Beton- oder Stahlschwellen installierten Schienenbefestigungskomponenten verbessert. Im Jahr 2018 wurde das System durch die Entwicklung einer Version für die britische F40-Schwelle weiterentwickelt.

Das Re-System greift zudem das Konzept der zweiteiligen Schwellenunterlagen auf, das im Rahmen des Pandrol Fastclip-Systems entwickelt wurde. Die einzelnen Teile können aus den gleichen oder unterschiedlichen Werkstoffen gefertigt werden, um die Gleisleistung weiter zu optimieren. Die Aufteilung der Schwellenunterlage in zwei Teile führt zu einer deutlich längeren Lebensdauer dieser wichtigen Komponenten der Schienenbefestigung. Das Re-System von Pandrol ist eine Innovation, die darauf abzielt, die Lebensdauer der Komponenten zu verlängern und die Installation zu vereinfachen. Das Ergebnis ist ein schnellerer und kostengünstigerer Einbau mit weniger zu handhabenden Komponenten. Zudem erhöht es die Sicherheit bei der Positionierung der Unterlagsplatten und Isolatoren während der Installation.

Das bedeutet, dass Auftragnehmer in einem einzigen Arbeitsgang mindestens doppelt so viele Laufmeter verlegen können wie bei früheren Einsätzen, was zu schnelleren Zeiten für die Installation und einer geringeren Anzahl an Bauteilen im Vergleich zu herkömmlichen e-Klammer-Äquivalenten führt. Dies trägt direkt dazu bei, die Ausfallzeiten der Gleisinfrastruktur zu minimieren.

Pandrol bietet Vor-Ort-Schulungen zur Installation des Re-Systems an, das an bestehenden Pandrol e-Klammer- und PR-Klammer-Betonschwellen nachgerüstet werden kann. Die Verbundunterlage zentriert zudem die Schiene im Schienensitz während des Einführ- und Befestigungsvorgangs.

Zudem wird die Sicherheit für den Auftragnehmer, der die Wiederverlegung durchführt, verbessert, da herkömmliche Seitenpfosten nicht mehr manuell zwischen Schiene und Schulterstützmauer angebracht werden müssen, wodurch das Risiko von Fingerverletzungen verringert wird.

Die Flexibilität des Re-Systems bedeutet auch, dass die Zwischenlagen bei Bedarf in verschiedenen Werkstoffen und Steifigkeitsgraden geliefert werden können, beispielsweise aus EVA oder mit Noppen versehenem Gummi.

Geschwindigkeit und Effizienz

Auf der Weststrecke von Network Schiene zwischen Swindon und Bath im Vereinigten Königreich sollten ältere F40-Schwellen umfassend „nachgepolstert“ werden, um das Risiko von Schienenbrüchen im gesamten Netz zu verringern. Dieser Standort in Hullavington diente als Pilotprojekt für die Installation des Pandrol Re-Systems, um die möglichen Kosteneinsparungen durch den Einsatz des Systems bei der Unterfütterung zu bewerten, selbst wenn dabei die Schienen Spannklammern ausgetauscht werden mussten. Die in einer sehr kurzen Arbeitsschicht von 3,5 Arbeitsstunden erzielte Installation beeindruckte das Instandhaltungsteam: In dieser einzigen Schicht wurden 30 Ketten (600 Meter) neu unterlegt. Diese gesteigerte Produktivität hat gezeigt, dass sich die Kosten für die zusätzlichen neuen Klammern durch die Umstellung auf das Re-System amortisieren, da die Leistung in sehr kurzen Gleisöffnungszeiten gesteigert wird.

Das Re-System kam auch im Depot von Network Schiene in Brighton in Patcham zum Einsatz, wo an einem einzigen Wochenende während einer Betriebsunterbrechung die Laufschienen an 1.600 Schwellen ausgetauscht wurden.

Die Sicherheit der Bauunternehmer ist im Eisenbahnwesen ein wichtiges Thema, und das Re-System bietet dank seines innovativen Designs erhebliche Vorteile während der Installation.

Wenn man bedenkt, wie viel mehr Arbeit innerhalb eines einzigen Arbeitsgangs erledigt werden kann und wie das Re-System die Lebensdauer und Haltbarkeit der Schienenbefestigungskomponenten bei älteren Betonschwellen verbessert, trägt dies wirklich wesentlich dazu bei, die Projektanforderungen zu erfüllen.