Évolution du système Re
La réduction des coûts liés à l’Installation des fixations ferroviaires et l’amélioration de la sécurité lors du renouvellement du Rail constituent une priorité constante pour l’équipe de R&D de Pandrol.
En 2012, Pandrol a mis au point le « Re System », un système de fixation des rails qui permet non seulement de réaliser d’importantes économies de main-d’œuvre lors des opérations de renouvellement du Rail, mais aussi d’améliorer la durabilité des composants de fixation installés sur les anciens types de traverses en béton ou en acier. En 2018, le système a été perfectionné avec le développement d’une version adaptée à la traverse F40 utilisée au Royaume-Uni.
Le système Re est désormais notre solution privilégiée pour tous nos travaux de renouvellement du Rail sur des Traverses en béton. Nous avons également commencé à l’utiliser lors d’interventions d’entretien lourdes, telles que le remplacement des cales et des cordons en nylon, là où des problèmes peuvent survenir… Nous remplaçons alors les clés par le système Re.
Steve Preston, responsable adjoint de la mise en œuvre des travaux, Network Rail à Brighton
Processus de développement
Le système Re original a été lancé en 2012 pour remplacer le Pandrol e-Attache sur les anciens types de traverses. Au lieu de comporter cinq éléments (deux isolateurs distincts, deux attaches et une cale plate), la nouvelle conception de Pandrol ne comportait plus que trois éléments : deux attaches avec un Isolateur de patin par siège de Rail. Avec le système Re, la semelle sous Rail est fournie avec les butées latérales isolantes déjà fixées, ce qui réduit le temps et les coûts de main-d'œuvre lors de la mise en place et de l'Installation des composants sur le chantier.
Le système est également livré avec des isolateurs de patin déjà installés à l’extrémité de l’Attache, ce qui réduit encore le temps d’Installation et le nombre de composants en vrac sur le chantier. Cette conception améliore les cadences d’enfilage des rails et de fixation, ce qui se traduit directement par une réduction des besoins en main-d’œuvre sur les chantiers de renouvellement du Rail.
Le système Re reprend également le concept d’isolateur en deux parties développé avec le système Fastclip de Pandrol. Les deux parties peuvent être fabriquées à partir de matériaux identiques ou différents afin d’optimiser encore davantage les performances de la voie. La séparation de l’isolateur en deux parties permet de prolonger considérablement la durée de vie de ces éléments essentiels du système de fixation des rails. Le système Re de Pandrol est une innovation visant à prolonger la durée de vie des composants et à simplifier le processus d'Installation. Il en résulte une Installation plus rapide et plus économique, avec moins de composants à manipuler. Il renforce également la sécurité en ce qui concerne le positionnement des cales et des isolateurs pendant le processus d'Installation.
Système RE sur la F40 Traverses
Pandrol a travaillé en étroite collaboration avec les sous-traitants de Network Rail lors de la phase de développement du système Re, et un nouvel ensemble a été lancé en 2017. Ce nouvel ensemble pouvait être utilisé sur les traverses en béton de type F40. Pandrol a collaboré avec Network Rail pour mener un essai chronométré du nouveau produit au Dépôt de recyclage de Whitemoor, à Cambridge. Ces essais ont montré que tant la répartition des composants que l’Installation nécessitaient moins de travail, ce qui a prouvé qu’il était possible d’augmenter le nombre de mètres posés lors d’un chantier d’ingénierie, avec un gain de temps de 35 % et une réduction de 40 % de la main-d’œuvre nécessaire. L’essai a permis de constater une réduction mesurée de la charge de travail de 61 %. Pandrol a mis au point un outil spécial permettant de garantir l’insertion complète du système Re et d’assurer une position stable à l’opérateur lors de la mise en place des Attaches, renforçant ainsi la sécurité.
Cela signifie que les entrepreneurs peuvent couvrir au moins le double de la longueur en une seule intervention par rapport aux opérations précédentes, ce qui permet de réduire les délais d'Installation et de diminuer le nombre de composants par rapport aux équivalents traditionnels de type « e-Attache ». Cela contribue directement à réduire au minimum les temps d'arrêt de l'Infrastructure ferroviaire.
Pandrol propose une formation sur site pour l'Installation du système Re, qui peut être installé a posteriori sur les traverses en béton Pandrol e-Attache et PR Attache existantes. La cale composite permet également de centrer le Rail dans son logement pendant les opérations d'enfilage et de fixation.
De plus, la sécurité de l'entrepreneur chargé des travaux de renouvellement du Rail est renforcée, car il n'est plus nécessaire de poser manuellement des poteaux latéraux classiques entre le Rail et l'accotement, ce qui réduit le risque de blessures aux doigts.
La flexibilité du système Re permet également de proposer des semelles sous Rail dans différents matériaux et avec différentes degrés de rigidité selon les besoins, comme l’EVA ou le caoutchouc clouté.
Rapidité et efficacité
La ligne ouest de Network Rail, entre Swindon et Bath au Royaume-Uni, devait faire l'objet d'un important « renouvellement des traverses » sur les anciennes traverses F40 afin de réduire le risque de rupture de rails sur l'ensemble du réseau. Ce chantier de Hullavington a servi de site pilote pour la mise en place du système Pandrol Re, afin d’évaluer les économies réalisables grâce à ce système de remblayage, même en cas de remplacement des Attaches de Rail. Le rythme d'Installation atteint en une seule équipe très courte de 3,5 heures de travail a impressionné l'équipe de maintenance, puisqu'il a permis de réaliser l'Installation de 30 chaînes (600 mètres) en une seule équipe. Ce gain de productivité a démontré que les économies réalisées grâce au passage au système « Re » permettent de rentabiliser le coût des nouvelles attaches supplémentaires, en augmentant le rendement lors de fermetures de voie de très courte durée.
Le système Re a également été utilisé par le dépôt de Network Rail à Brighton, situé à Patcham, où les rails de roulement ont été remplacés sur 1 600 Traverses au cours d'une seule interruption de trafic d'un week-end.
La sécurité des sous-traitants est un enjeu majeur dans le secteur ferroviaire, et le système Re offre des avantages considérables lors du processus d'Installation, grâce à sa conception innovante.
Si l'on tient compte du volume de travail supplémentaire pouvant être réalisé au cours d'une seule opération et de la manière dont le système Re améliore la longévité et la résistance des éléments de fixation des rails sur les anciens types de traverses en béton, on constate que ce système contribue grandement à répondre aux exigences du projet.
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