SD
La gamme Pandrol SD (Safe Driven) est un système de fixation vissé durable et fiable, adapté à toutes les applications ferroviaires. Sa conception compacte et robuste offre une empreinte carbone inférieure à celle des autres systèmes de fixation vissés.
Que sont les produits SD et comment fonctionnent-ils ?
Pandrol SD est un système de fixation vissé conçu pour accroître la productivité en assurant le guidage de l'attache depuis la position de rangement jusqu'à la position de service. Sa conception permet d'améliorer la productivité lors de l'installation de la voie ; sa géométrie optimisée augmente la surface de contact entre l'attache et le rail, résolvant ainsi le problème d'accumulation de ballast propre aux pinces de serrage en forme de W, tandis qu'un joint d'étanchéité amélioré empêche la poussière et les débris de pénétrer dans la traverse ou la voie sur dalle. Cette géométrie facilite la pose mécanisée des fixations de rail, ce qui améliore l’efficacité et réduit les coûts tant lors de l’installation que de l’entretien.
Parlez à nos experts ferroviairesNiveau d’isolation électrique exceptionnellement élevé, garantissant l’intégrité du signal.
Une géométrie innovante augmente la surface de contact entre l’attache et le rail, résolvant ainsi le problème d’enchevêtrement du Ballast.
L’innovation récente SD/QuickFit est une option disponible sur le SD-RE qui permet la mécanisation lors du déplacement de l’attache de la position de service à la position de rangement.
Avantages du produit
Installation efficace
Le guidage des attaches et l’automatisation accélèrent les travaux de construction et réduisent les coûts de main-d’œuvre tout au long du cycle de vie du système.
Optimisé pour la durabilité
Le montage par serrage jusqu’au contact et la haute résistance électrique protègent l’attache du Ballast et de l’humidité.
Conception écologique
Grâce à sa conception plus légère et compacte, le Pandrol SD constitue un choix de fixation ferroviaire à faible empreinte carbone, qui réduit également les coûts logistiques.
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Le modèle SD-DEE est optimisé pour les applications de voie sur dalle et convient aux réseaux ferroviaires, de tramway et de métro où la réduction du bruit et des vibrations revêt une importance capitale. La plaque de base composite offre une résilience importante, particulièrement utile dans les réseaux urbains. Elle reprend la conception compacte et à faible empreinte carbone de la gamme SD au sens large, adaptée à ces types de voies. Cela en fait un choix évident pour les opérateurs urbains et de métro qui utilisent déjà la gamme SD ailleurs sur leur réseau.
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Le modèle SD-E est la version la plus légère de la gamme SD, avec un poids réduit pouvant atteindre 40 % par rapport aux autres produits de fixation pour rails filetés. Il est ainsi plus facile à manipuler et à installer, tout en conservant la durabilité et la conception à faible empreinte carbone caractéristiques de l'ensemble de la gamme. Il convient aux réseaux qui cherchent à réduire leurs coûts logistiques et de manutention sans faire de compromis sur les performances.
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Le modèle SD-HH est conçu pour les applications de transport lourd ; sa conception permet une installation efficace. Il est donc particulièrement adapté aux projets où la rapidité d’installation et la facilité d’utilisation sont prioritaires, sans pour autant renoncer à la robustesse et à la durabilité qui caractérisent la gamme SD. C’est un choix pratique pour les entrepreneurs confrontés à des délais d’intervention serrés ou travaillant avec une main-d’œuvre moins spécialisée.
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Le SD-HSS est un système de fixation directe conçu pour s'adapter aux sièges de rail en forme de W sur les voies en dalles de béton préfabriquées destinées aux lignes à grande vitesse. Sa plaque de base et ses isolateurs en polyamide offrent une isolation électrique exceptionnellement élevée, tandis que sa conception compacte et à faible empreinte carbone permet une installation automatique. Les composants captifs préassemblés sont fournis prêts à l’emploi pour une mise en œuvre de haut en bas, avec des configurations à faible charge d’extrémité et sans contrainte longitudinale (ZLR) disponibles pour les ponts et les viaducs.
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Le système SD-RE allie une conception compacte et robuste à une empreinte carbone inférieure à celle des autres systèmes filetés de la gamme. Sa géométrie et sa conception optimisées permettent une mise à niveau aisée des traverses, ce qui permet aux réseaux de passer facilement d’un ancien système SKL au système SD, améliorant ainsi l’efficacité et réduisant les coûts tant lors de l’installation que de la maintenance. Cette combinaison fait du SD-RE une solution de fixation ferroviaire à faible empreinte carbone pour les réseaux qui souhaitent réduire leur impact environnemental sans faire de compromis sur la résistance, la robustesse ou la fiabilité à long terme. Le SD-RE peut être équipé de l’option innovante QuickFit, qui permet de mécaniser le passage de la pince de la position de service à la position de rangement, une fonctionnalité qui améliorera encore davantage l’efficacité lors des opérations d’entretien des voies.
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Le système SD-SEE est conçu pour les voies sur dalle en béton utilisées dans les réseaux de tramway et de transport ferroviaire urbain, où la légèreté des structures et la rapidité de construction sont primordiales. Sa conception s'adapte aux programmes de construction accélérés caractéristiques des projets de transport urbain, tout en conservant la durabilité et la légèreté qui définissent l'ensemble de la gamme SD. La plaque de base composite SEE permet une meilleure réduction du bruit et des vibrations.
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- Ville et transports en commun
- UK
Mettre en place un Tramway urbain abordable grâce à une technologie ferroviaire innovante
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Le saviez-vous ?
Il y a plus d’attaches Pandrol en service qu’il n’y a d’habitants en Europe. Plus de trois fois plus, pour être précis. Nous avons 3 milliards de vidéos en service et l'Europe compte environ 750 millions d'habitants.